車商憂 考驗年後纔開始

車用晶片缺口擴大影響車源，汽車汰舊換新補助政策確定延長，搶優惠購車急迫性消失對車市的推力頓失，加上國內疫情升溫，民衆消費信心恐受影響，車商對年後車市發展轉趨保守，估1月激情過後，2月年後淡季車市規模將下滑至2.4萬輛。

車商指出，車用晶片短缺問題對進口車的衝擊將高於國產車，但無論是組車用的零件或進口車源，現階段都只能與原廠「滾動式」談判，遭打折供應的狀況愈來愈嚴重。

進口車商表示，去年第二季起就因新冠肺炎疫情原廠停工，進口車缺車問題頻傳，且海運爆發缺櫃、缺艙位的亂象，讓進口車去年不僅未能如願奪下過半臺灣車市，今年1月更在車用晶片問題爆發下，進口車市佔更下探四成的近年新低。

國產車廠「寅吃卯糧」，提前挪用第二季的零件配額增量組車，應付農曆年前的旺季買氣，第一季的國產新車供應大致過關。但車廠坦言，晶片短缺問題若未能獲得有效紓解，國產車第二季開始也得面臨斷鏈的考驗。

各國產車廠今年將農曆春節產線休假時間拉長至兩週，爲近年最長，一方面因2月爲年後傳統淡季，另一方面藉此調節晶片短缺問題。

此外，今年少了汰舊換新補助落日的刺激推力，車商憂心年後車市表現將「泄氣」，尤其近來國內疫情升溫，恐衝擊短期消費信心，因此儘管面臨「晶片型缺車潮」，許多經銷商據點展示車都賣光，車商進入2月淡季促銷投資仍不敢收，持續維持1月的手筆，「訂單能搶多少是多少！」