長續航大空間，10萬級家用新能源SUV新選擇？試駕五菱星光S

在10--15萬元的價格區間裡，近期上市的新能源SUV也是真多啊，我終於在近期擠出來時間，去五菱的4S店試駕了一下近期熱度很高的五菱星光S。雖然店裡的五菱星光S被團團圍住，但我還是在銷售小哥的協調下，順利試駕了五菱星光S。對於這次簡單的試駕，五菱星光 S 給到了三個驚喜，聽我給大家分享分享吧？

驚喜一：空間真的很大

顏值方面，大家都是蘿蔔白菜各有所愛，所以關於五菱星光S的顏值我就不聊了。先來聊聊五菱星光S 帶給我的第一個驚喜，身高180cm的我的確獲得了寬敞舒適的體驗。

先說一下尺寸，車身尺寸長寬高分別爲4745/1890//1680mm，軸距2800mm，達到了B級車的水平。後排空間寬大舒適，第二排腿部縱向空間爲945mm，我坐在後排時的腿部空間非常充足，能夠輕鬆翹起“二郎腿”，頭頂還有一拳半的距離，三名成年人坐滿後排也很輕鬆，說實話在我試駕過的同價位區間的車型中，的確找不到比五菱星光S空間更寬敞的車型了。

另外，五菱星光S的坐墊長度達到了525mm，對於大長腿用戶來說，也能夠獲得充足的腿部支撐性。此外，座椅靠背不僅角度可以調節，並且還進行了加厚處理，舒適感也是相當不錯的，再結合地臺式出風口、帶雙杯架的可翻折扶手、帶電動遮陽簾的大尺寸全景天窗，你很難想象到這是一臺10萬級的車型。

驚喜二：入門級配置真豐富

從關注五菱星光S開始，廠家宣稱的“入門即高配”就讓我對五菱星光S的配置有了期待，經過這次試駕，豐富的標準配置的確給到我驚喜了。

15.6英寸懸浮中控大屏、8.8英寸全液晶儀表屏，Ling OS靈犀智能系統，OTA升級、LED自動大燈、雙層流自動變頻空調、主駕6向電動調節、18英寸鋁合金輪圈、6個氣囊，ESC+Autohold，藍牙鑰匙、手機遠程控制、自動雨刮、前麥弗遜+後E型多連桿獨立懸架的底盤架構等都是標準配置，也就是9.98萬元的入門級就有這些配置了，我試駕過的很多15萬以內的SUV，很多高配或頂配車型纔會配備這些配置。

而360°高清影像疊加180°透明底盤帶來的540°超廣角視野從10.98萬的車型就開始配備了，L2級智能輔助駕駛系統11.98萬的車型就有了。從實際的體驗來看，15.6英寸的中控屏邊框非常窄，屏幕像也很高，內置的Ling OS操作系統，觸控流暢度也是很順暢的，車機的功能和操作邏輯也是比較豐富和便利的。另外，語音識別表現也很出色，我試着連續發佈了多條指令，它都能逐一完成。

驚喜三：不僅油耗低，駕控很舒服

猶豫我試駕的這臺車是插混版本的130km旗艦型，所以我更關注它的油耗表現，不過除了油耗驚喜之外，五菱星光S的駕控質感相當舒服。

根據官方公佈的數據，五菱星光S插混版純電續航里程分別爲60km和130km，滿油滿電綜合續航里程超過1100km，虧電油耗低至3.9L/100km，由於試駕時間比較短，所以無法體會到這臺車的真實續航，這臺試駕車已經行駛了10230km，主要路況就是城區道路和快速公路，從儀表屏上可以看出，它的綜合油耗是3.6L/100km，油耗表現還是非常出色的。

在動態體驗中，無論是在低速還是中速行駛，五菱星光S的動力輸出都是非常平順的，電池電量充足時，二次加速或者持續加速能，動力能做到隨叫隨到。電池電量較低時，加速依然絲滑，動力輸出仍然平穩。另外，在前麥弗遜獨立懸架和後E型多連桿獨立懸架的加持下，無論是細小顛簸，還是減速帶，五菱星光S能夠較好地過濾，並且在彎道和超車是的側傾表現也不錯，無論是駕控還是乘坐，總體給我的感受很舒服。

結束語：

雖然這次試駕的時間很短，但五菱星光S依然把自己的大空間、高配置和低油耗等優勢展示了出來，客觀來說，9.98萬元--12.8萬元，五菱星光S還是非常值得買的！