長安福特李月飛：電馬的競爭對手一直就是Model Y
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本站汽車11月18日報道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天我們訪談間邀請到的是長安福特新能源汽車科技有限公司 產品營銷總監李月飛。
重點摘要：
這次車展長安福特的重頭戲是帶來了“兩匹馬”，一匹馬是Mustang（參數丨圖片） Dark Horse，就是福特野馬，這次亮相的是第7代的野馬，這代野馬被很多網友稱爲“最後一代的油馬”。第二匹馬是電馬，Mustang Mach-E，名字來自於野馬以前有一款車型叫馬赫1。
電馬的競爭對手一直就是Model Y，福特有120年曆史傳承，這麼多年的機械、操控、底盤技術和經驗，是福特電馬跟ModelY最大的區別。
新蒙迪歐正在逆勢增長，首先是產品定位很符合中國年輕人的需求，外型和內飾的設計很潮，軸距做到接近3米，車長做到了接近5米，整個內部空間非常大。
在用戶運營上，長安福特做了探險者車型的“探長俱樂部”，已有幾十萬“探長”加入，今年因爲有兩匹馬上市，接下來還會做“馬會”，教用戶如何在賽道上過彎，怎麼進行雪地漂移。
長安福特新能源汽車科技有限公司產品營銷總監 李月飛（來源：本站汽車）
以下是訪談實錄：
本站汽車：嚴選好車共創未來之境。大家好，今天來到我們訪談間的是長安福特新能源汽車科技有限公司產品營銷總監李月飛。
李月飛：各位網友大家好，我叫李月飛，很高興來到這裡聊聊車，聊聊嚴選。
本站汽車：本次廣州車展上，長安福特帶來了哪些新的消息？參展陣容以及最大的亮點是什麼？
李月飛：這次車展的重頭戲是帶來了“兩匹馬”，一匹馬是Mustang Dark Horse，就是福特野馬，這次亮相的是第7代的野馬，這代野馬被很多網友稱爲“最後一代的油馬”，我個人認爲說不定下一代會出很多，不一定會全部變成電動。很多人會問，你們到這個年代爲什麼還會出一臺純油車？這個問題問得很好，我們也想講在電氣化時代，也需要油車的堅持，有人希望聽到V6、V8發動機的轟鳴聲，還想聞到汽油的味道，想在賽道上面體驗燃油車的漂移，我覺得應該給喜歡燃油車的車主們、車友們留下一些好的產品，這次野馬全新換代已經到第7代了，從60年代福特大戰法拉利開始，到現在第7代野馬在廣州車展亮相，野馬始終堅持對性能的追求。
第二匹馬是電馬，大家都知道也叫Mustang Mach-E，野馬以前有一款車型叫馬赫1，Mustang Mach-E的名字就是由此而來。馬赫其實是音速的單位，所以我說聞其聲就知馬已到，這次展出的2024款福特電馬，也是高性能版本。電馬做了很多的改進，更重要的改進是性能進一步加強了，24款福特電馬GT車型的零百加速從21款的3.65s提升至3.57s，大家可能會覺得提升不多，其實到了3秒俱樂部，提升0.01s都非常不容易，這次用了福特全新的“三電”，GT版本車型最大扭矩達到860N·m，加速性能強勁。
因爲中國消費者的選擇很多，好的產品還要有個性，這次“兩匹馬”的陣容，一定是極具辨識度的個性之選。
我們長安銳界這次還做了一個咖啡車，大家可以到展臺上喝喝咖啡。
本站汽車：可以聊一下這次電馬的競爭對手有哪些？
李月飛：電馬的競爭對手一直就是Model Y，特斯拉確實對整個汽車工業產生了非常大的影響。其實在100多年前，福特和特斯拉也算是競爭對手，那個時候特斯拉提出的是交流電，愛迪生提出直流地，亨利·福特和愛迪生關係好，我們這個項目最早是叫“愛迪生項目組”，走的愛迪生的路線，那時候和特斯拉就有一些競爭。其實100多年前就有電動車，那時候電池還不成熟，所以後來內燃機流行起來，現在電池問題解決了，馬斯克把特斯拉復活了，Mustang的電馬和ModelY再次成爲競爭對手，競爭是好事，能爲消費者提供更好的產品。
本站汽車：比起Model Y，電馬的核心優勢在哪裡？
李月飛：那就是我們的性能，我們的底盤，確實ModelY是很偉大的產品，更多是在電子化和電氣化方面很強，但是福特有120年曆史傳承，這麼多年的機械、操控、底盤技術和經驗，是我們跟ModelY最大的區別。我不能說它底盤不好，只是福特這麼多年的積澱，在機械底盤的調校、人車合一的操控感方面，都是福特的拿手好戲，如果覺得特斯拉開起來沒有那麼爽，就請你嘗試一下福特電馬。120年的造車歷史和賽道經驗，以及對於底盤的調校和操控的追求，都爲這款車賦能。我們運用勒芒賽的賽車調教經驗，對電馬進行底盤調校，這方面我們很有功力，你如果既想開電車又想開得很爽，可以嘗試一下電馬。
本站汽車：這樣聽來我真的都很想嘗試了。剛纔說了兩款馬，接下來想了解一下關於新蒙迪歐這款車型，新蒙迪歐現在正在逆勢增長，它深受年輕人的喜愛，現在大家都在卷新能源的節點上，蒙迪歐迎來了逆風翻盤，背後的原因是什麼？
李月飛：首先還是產品本身，我參與了產品定位，我們真的想做一臺符合中國年輕人需求的車型，雖然電動車現在大潮流，但是很多人沒有辦法安裝私樁，如果給他一款年輕又油耗不高的產品，我覺得他們會喜歡的。而且蒙迪歐在前面兩代時，就是比較年輕化的設計，這次把蒙迪歐做得更加年輕化，你看它的外型和內飾的設計就很潮，這是第一點。
第二，洞察到中國消費者對於車的空間有很大的需求，這次蒙迪歐直接把軸距做到接近3米，車長做到了接近5米，整個內部空間非常大。
第三，可以看到新款的蒙迪歐在去年初上市，第一個把這麼長的大屏放到車上，現在這種大屏已經不鮮見了，第一個把它放到實車的是蒙迪歐。設計非常年輕化，空間又能滿足中國消費者的需求，同時又有科技的元素在，越賣越好是情理之中的。
本站汽車：聊到年輕人這個話題，因爲現在很多品牌都在強調做用戶型企業，長安福特在用戶運營的思路上接下來有什麼動作和計劃？
李月飛：我們有好多計劃，跟網友說一下其中幾個，首先我們的探險者車型做了“探長俱樂部”，大家覺得很有趣，我小時候看亨利探長，那時候你們可能還沒有出生，現在的探長俱樂部發展非常好，而且探長俱樂部的公約是很環保的，你要去看大山大海，但是不要造成任何的污染，而且還要幫忙去撿垃圾，維持自然生態，和“探長”們一起領略祖國的大好山河。
這個俱樂部誕生到現在已經有幾十萬的“探長”加入了，我們做了很多公益活動，前段時間我們到上海的崇明島的東灘觀鳥，讓整個東灘的環境煥然一新。
因爲我們有兩匹馬上市，接下來會做“馬會”，其實很多消費者喜歡開卡丁車，喜歡貼地飛行的感覺，喜歡漂移。我們的電馬是目前看到的唯一可以在雪地中漂移的電動車，要漂移還是需要專業的學習，不然很容易出問題。所以“馬會”就是要教加入的消費者們，教你們如何在賽道上過彎，怎麼進行雪地漂移，之前有一首歌是“讓我在雪地上撒點野”，所以我們的用戶運營就是讓消費者去體會，帶你釋放“野”的天性，讓你更狂野。