不做“期貨產品”！ 第九代凱美瑞決戰中高級車市

拂去嘈雜與浮華，才能洞見本真。近些年國內汽車市場有不少怪象：誰的嗓門大，誰的噱頭足，彷彿誰就更有實力。人們習慣性以爲，新就代表着先進，而老的就代表落後。但當最初的新鮮感快速消退，人們恍然發現，誰纔是“真香”。當下正處於汽車市場新舊規則的更迭期，“價值”的涵義發生變化，但總有一些規則是顛撲不破的。

無可否認，時代的車輪在滾滾向前。伴隨着玩家的增多，經過多輪的新技術與新模式的洗禮，汽車市場已經改變了原本的模樣，不少細分市場的格局已被改寫。但在“以價值論高低”的市場，比如豪華車市場、中高級車市場，只靠新鮮感來吸引人的玩法，其效果仍是微不足道。在中高級轎車市場，由德系、日系組成的傳統車陣營，依然具有強大的生命力。

沒有被新潮流改變，並不意味着就要固守傳統才能活下來。縱觀汽車市場發展的歷史，技術的進步、產品的升級、市場的演變，都是在激烈的競爭中完成的。面對競爭，一款車唯有積極擁抱新潮流並給出恰當的差異化方案，纔是能夠從中勝出的訣竅。

廣汽豐田全新第九代凱美瑞，就是在這樣一個油電更替、話語權爭奪、價格戰四起的複雜環境裡誕生的。作爲一款享譽全球的中高級車，凱美瑞並不缺少知名度和擁躉。但在新時代，想要繼續保持旺盛的生命力並獲得更多新客戶的歡迎，就必須在繼承中創新。

全新第九代凱美瑞，創新性十足。如果說動力形式很重要，那麼全新第九代凱美瑞的第五代智能電混雙擎，就帶來了一個油電升級的最優方案。如果說智能功能是必不可少的，那麼全新第九代凱美瑞搭載的與本土科技公司聯合研發的“中國艙”，就足以讓人驚喜。全新第九代凱美瑞稱得上是一款史無前例的凱美瑞，是具有改寫中高級車市場規則能力的強者。

上一代凱美瑞在其生命週期末期，依然實現了銷量過萬的優異戰績。廣汽豐田在2023年總共銷售出了超過90萬輛汽車，在日系合資車企中遙遙領先。這些成績，給全新第九代凱美瑞出擊市場，打下了堅實的後盾。廣汽豐田，從全新第九代凱美瑞開始，進入一個屬於自己的新週期。

順應與創新

凱美瑞一直是廣汽豐田產品線中的旗艦款。在廣汽豐田投產18年來，凱美瑞的中國客戶已經超過了270萬之多。對於這樣一款旗艦車型，廣汽豐田投入了巨大的資源去做準備。那麼，全新第九代凱美瑞帶來了哪些變化？

回顧凱美瑞車型的歷代演變，不難發現，每一代凱美瑞都順應了當時當下的市場潮流，憑藉先進的科技及全方位的素質，從市場脫穎而出。

在國內中高級轎車市場，有很多“第一”都是由凱美瑞創造的。比如，第六代凱美瑞在廣汽豐田國產導入，讓用戶享受到了“中高級轎車全球新標準”；混合動力以及G-Book智能副駕的搭載，讓用戶享受到了“新穎的智能電動化體驗”；TNGA架構的到來，讓用戶享受到了“不同於以往的炫酷和駕趣”。這樣的例子不勝枚舉。

在全新第九代凱美瑞身上，擁抱時代潮流的創新又一次得到了延續。現在的消費者，對於潮流設計、動力性能、智能化、安全性“全都要”，而全新第九代凱美瑞做到了“全都給”。但真正重要的是，全新第九代凱美瑞給了更多，給了其他車型給不了的。

全新第九代凱美瑞對於車輛的本質價值有着獨到的理解，即實用有效，安全、可靠、耐久。駕駛全新第九代凱美瑞，就意味着有了真正的自由出行，這一點是市場上其他普通智能電動車久久都無法完美解決的痛點。

其次，電動車全面替代燃油車的趨勢不斷加深，全新第九代凱美瑞從“普適性電動化”的角度，給出了新能源車用戶最優的選擇。全新第九代凱美瑞的混合動力銷售比例大幅提升到了80%，全新的第五代智能電混系統，能夠滿足更多元的用車場景。

最具殺傷力的，是全新第九代凱美瑞的價格，市場指導價17.18-20.68萬元，其2.0L混動車型起步售價來到了18萬元以下，僅17.98萬元，創下合資混動中高級轎車從未有過的歷史性“大放價”，讓混動購買門檻大幅下探3萬元，相比同配置汽油版僅高8000元。而頂配車型也只需要20萬元出頭，動力相當於上一代2.5L汽油版，油耗降低30%，價格降低3萬元。

全新第九代凱美瑞的價格方案，是廣汽豐田對當前車市價格戰的正面迴應，既彰顯了作爲頭部合資品牌的誠意，又真正將“價值紅利”讓給了用戶。順應潮流，積極創新，全新第九代凱美瑞在改變中有剋制，在創新中有底線，其真實競爭力也將大增。

規則再造者

當前車市的各大細分市場，都不同程度出現了新舊更迭的現象。縱然中高級轎車市場尚不如入門級市場那樣，被新電動車品牌猛烈衝擊，但若長期固守傳統，勢必將會丟失話語權。

人們對新事物存有興趣天然，對於很多新品牌和新產品，自然保持着更多的關注。但作爲市場上的老將，掉過頭來出大招，人們就會明白：在真僞難辨的浮華之外，一款不存在出行焦慮、全面而又恰當、創新而又剋制的車，是多麼的難能可貴。

面對價格戰，全新第九代凱美瑞化被動爲主動的打法，將對大多數競爭對手形成直接的“降維打擊”。市場競爭的邏輯基底，是對於話語權的把控，是對於規則制定權的搶奪。對於凱美瑞們而言，重新掌握規則制定權，纔是制勝的法寶。

不少新品牌爲了吸引眼球，會提前向用戶釋放一些“期貨產品”，也不大關心這些“期貨”最終是否成真。而凱美瑞能夠在市場上長盛不衰，靠的不是這一套，而是實打實地靠實力說話。本着爲用戶負責的態度，凱美瑞從不冒進。全新第九代凱美瑞的上市，是以最完善的產品姿態來到用戶面前。

廣汽豐田堅信，品質和安全是衡量一款車真實素質的終極門檻。要達成這個門檻，離不開企業長期的經驗積澱，離不開一整套體系的保障。隨着用戶的消費理念變得更加理性，這一點將會被更多消費者認識到。

廣汽豐田的高QDR基因、零缺陷的製造水準，給全新第九代凱美瑞把好了品質關。以製造品質爲例，廣汽豐田生產線一次性合格率高達99.2%，領先行業水平近10個百分點；零部件不良率低至每百臺0.3件，品控成效遠高於行業平均水平。

安全性方面，廣汽豐田注重用車安全冗餘。智能駕駛輔助依託全球超過 200 億公里零事故大數據開發；混合動力電池從未發生一起自然事故；連續 12 年在嚴苛的 IIHS 測試中都獲得最高安全評級；全系標配 10 個安全氣囊；甚至底盤都採用平整的硬殼全包裹，在看不見的地方做到堅固耐用。

大廠原生品質、更高標準的用車安全冗餘，實則是全新第九代凱美瑞在配置、價格之外的核心護城河。面對價格戰，凱美瑞打的實際上是一場品質戰與價值戰。

從更深層次看，廣汽豐田能夠將中高級轎車市場的價格下探至18萬元以下，原因是其有這樣做的資本。首先，廣汽豐田依託百萬輛級的成熟體系，有着強大的產業鏈。其次，廣汽豐田並非以犧牲供應商、經銷商合作伙伴的代價而無底線地降價，相反是基於廣泛商討做出的決定。全體系合力，所爆發的力量將是十分可觀的。

引領新週期

從更大的層面看，中國經濟社會正步入一輪高質量發展新週期。放在汽車行業，即是依靠技術創新，以品質、價值驅動企業發展。這一理念正在獲得越來越多企業的認可。

在汽車行業，電動智能變革已經步入深水期，從前一些新的玩法和理念，在今天看來已經不再新鮮，反而同質化競爭、惡性競爭加劇。參與市場的玩家中，近些年風頭十足的造車新勢力們，也已跌跌撞撞發展了十年。其中的新品牌因體量增大，走到了向成熟企業轉型的關鍵期。儘快實現盈利、放低姿態發展，成爲大多數新企業的內在訴求。

反過來，在電動智能創新的大潮中，過去被長期壓制的傳統車企，已經做了足夠多的準備，也經受住了前期被壓制的煎熬階段，來到了反攻時刻。目前，大多數傳統車企都在新能源、智能化方面強勢發力，勢頭不輸新勢力。

從新舊競爭的角度，當前的中國車市，“上半場”進入了尾聲，“下半場”拉開了帷幕。各個玩家之間的差距變小，歷史性地站在了“同一起跑線”。在新一輪淘汰賽裡，那些堅持健康、可持續發展的企業將有着更大的獲勝機率。

2024年，廣汽豐田迎來公司成立20週年。“守誠創新，理念創變”成爲廣汽豐田全新的企業價值觀。作爲中國企業中堅持長期主義的典範，廣汽豐田相信，價值至上纔是創變的根基。不爲一時局勢所困惑，深入推進高水平開放合作，廣汽豐田希望將合資頭部的後發優勢，轉變成真正的市場優勢。

全新第九代凱美瑞就是一個超級符號，它是廣汽豐田合資雙方經歷深入改革轉型的成果展現，也是豐田現地化研發在中國落地的體現，更是廣汽豐田開啓合資新篇章的起點。全新第九代凱美瑞，將以其全面的價值、誠意的價格、大廠原生品質，向中高級轎車市場發起凌厲的攻勢，也必將帶動廣汽豐田走上新一輪的成長週期。