不再單純談"豪華" 摩卡開啓WEY品牌智能轉型之路

經濟觀察網 記者 王海宣 長城汽車旗下的高端品牌WEY正式踏上了“智能化”轉型的道路。近日，WEY全新SUV車型摩卡（參數丨圖片）宣佈上市，這是長城“咖啡智能”平臺落地的首款產品。2020年7月，長城汽車推出了檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌。其中，咖啡智能包括智能座艙、智能駕駛、智能服務幾個板塊。摩卡車型的一大亮點就在於大量搭載了以自動駕駛爲代表的智能化應用。

長城汽車此前曾宣佈今年將推出搭載激光雷達的L3自動駕駛車型，此次上市的WEY摩卡後續將率先升級完成這一目標。從汽車行業橫向來看，自動駕駛已是很多車企爭相佈局的熱門領域，2021年還被稱爲搭載激光雷達車型的量產化元年。今年年初以來，除了長城汽車，蔚來、小鵬、北汽Arcfox極狐均相繼宣佈將推出搭載激光雷達的新車。

智能化，已經被WEY當作體現其品牌高端化的一個重要賣點。WEY品牌自2016年問世以來，一直主打“豪華”標籤，並推出了VV5、VV6、VV7、VV5、VV7PHEV等幾款車。上市4年來，WEY品牌累計銷量超過40萬輛。不過，在“豪華”標籤之下，WEY品牌並沒有形成足夠鮮明且持久的差異化特色。從銷量數據來看，今年1-4月，WEY銷量爲1.5萬輛，同比下滑4.41%。反倒從WEY獨立出來的坦克品牌，因硬派SUV的形象而打出了名氣，該品牌本年累計銷量已經接近2萬輛。

WEY摩卡 內飾

因此，在“豪華”標籤未能起到持續作用的前提下，長城汽車考慮爲WEY品牌賦予全新的差異化特點。去年12月30日，長城汽車召開了智能駕駛戰略升級發佈會，正式發佈了全新的咖啡智駕“331戰略”，定下了未來3年在自動駕駛領域的目標：2021年，計劃實現中國首個全車冗餘的L3級能力自動駕駛、中國首個配置激光雷達、具有NOH能力的自動駕駛；2022年，實現中國輔助自動駕駛用戶量最多、中國最大算力計算平臺、中國首個複合場景達到L4級能力的自動駕駛；2023年，實現中國場景覆蓋最多的L4級自動駕駛。

長城的自動駕駛計劃看起來頗爲激進。但值得一提的是，在實現自動駕駛的過程中，長城旗下專注自動駕駛的科技公司毫末智行將協助長城汽車，提供從L2到L4無人駕駛提供整體解決方案。資料顯示，2019年11月成立的毫末智行由長城汽車內部的ADAS（高級駕駛輔助系統）研發團隊獨立而成，擁有較爲全面的自動駕駛自主研發能力。

WEY品牌在今年4月份宣佈品牌正式煥新，未來將以智能化作爲品牌發展的全新突破點。聚焦到WEY摩卡這款車，其配備了“準L3級”的HWA高速駕駛輔助功能，以及四大智能泊車功能。未來摩卡車型的智能駕駛功能仍將不斷升級。根據規劃，7月份，摩卡將升級NOH及記憶泊車功能；11月份，摩卡車型將搭載全固態激光雷達，實現量產L3級自動駕駛；在12月，摩卡升級AVP代客泊車功能。

新推出的摩卡將作爲WEY品牌旗艦車型，其全系包含特香版、特濃版、特濃版四驅、特醇版、特醇版四驅五個版本，售價分別爲17.58萬元、18.78萬元、20.28萬元、20.38萬元、21.88萬元。WEY摩卡上市後將與市面上的主流合資緊湊型SUV展開較量，如本田CR-V、大衆途觀L、豐田RAV4榮放、日產奇駿等。

與合資品牌同級別產品相比，WEY摩卡擁有更大的車身尺寸、性能更爲強勁的動力總成以及更高的智能化水平。具體來看，摩卡的車身尺寸與WEY VV車型7相仿，長寬高達到了4875mm、1960mm、1690mm，軸距爲2915mm，定位於中型SUV。動力方面，摩卡搭載一款直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率爲157kW，這一數據要高於本田CR-V、豐田RAV4榮放高配車型的動力參數，與大衆途觀L（高功率2.0T發動機版本）的參數接近，後者的指導價高達26.98萬元。

除摩卡外，WEY的“咖啡”系列還佈局有一款名爲“瑪奇朵”的車型，公開資料顯示，這是一款搭載長城DHT混動技術的SUV。“咖啡”系列產品的陸續上市，將填補坦克系列從WEY品牌獨立出去之後留下的空白，也有望提升WEY品牌銷量成績。