補貼剛談妥 波音空客又將打響“訂單爭奪戰”

中新經緯客戶端6月18日電 歐美航空補貼戰暫停，訂單爭奪戰打響。

據華爾街中文網18日報道，大西洋兩岸有關噴氣式客機補貼問題的爭端休戰，爲波音公司和空中客車在美歐市場重新開始爭奪訂單掃清了障礙。眼下雙方都在制定戰略，以收復疫情期間旅遊業低迷造成的失地。

美國和歐盟中止了長達17年的客機補貼之爭，擱置了各自對對方飛機制造商徵收的懲罰性關稅。波音和空中客車此前要麼各自消化這些關稅，要麼在進行跨大西洋交付時將其轉嫁給客戶。相關關稅高達飛機標價的15%。

報道稱，美歐3月份暫停了關稅。雙方同意將凍結期再延長五年。該協議達成的背景是，波音開始再次交付其737 MAX單通道飛機。發生兩起致命事故後，這款飛機被停飛逾兩年。該事故促使波音對這款飛機的設計和培訓做出修改。

同時，英國國際貿易部表示，英國和美國已達成協議，中止了雙方17年來關於政府向飛機制造商空中客車和波音公司提供補貼的貿易糾紛。

疫情之下，多家航空公司掙扎在生存邊緣，波音和空客的多筆訂單被取消或推遲。波音之前已經爲737 MAX的重飛工作焦頭爛額，近期又放棄控股巴西航空工業公司的交易，空客進而得到了反超機會。但在航空業整體被疫情重塑之際，這兩家“大到不能倒”的飛機制造業巨頭也各自面臨難題。

報道指出，波音沒有申請美國面向航空業的救濟，轉而通過發債融資250億美元；空客則需要削減支出，而分析師認爲小型客機的市場將在疫情過後增長，而空客的A320系列在這個市場幾乎沒有對手。此外，兩家公司也都面臨供應鏈方面的挑戰，分析師認爲，航空業的復甦可能要經歷數年。但業內人士認爲，雖然重啓道路漫長艱難，但由於領先位置過於明顯，波音和空客在疫情結束後仍然會是該行業的領軍公司。(中新經緯APP)