波音公司因罷工削減崗位並推遲777X交付

波音公司宣佈將大幅削減勞動力，裁減17,000個職位，約佔其全球員工總數的10%，以應對因涉及33,000名美國西海岸工人進行的爲期一個月的罷工而加劇的財務挑戰。公司還透露，備受期待的777X噴氣機的首次交付將推遲一年，預計將在2026年交付。

在給員工的消息中，首席執行官凱利·奧特伯格強調了這些決策與公司“財務現實”對齊的必要性。奧特伯格表示：“我們正在重設我們的勞動力水平，以對齊我們的財務現實並更專注於優先事項。在接下來的幾個月裡，我們計劃大約減少總勞動力的10%。這些減少將包括高管、經理和員工。”

波音的股票在公告後經歷了1.1%的下跌。這一決定標誌着奧特伯格自八月接任以來的重大舉措，他承諾在當前罷工期間重建與工會和員工的關係，此次罷工已導致737 MAX、767和777等關鍵機型的生產暫停。

公司報告稱，其稅前收益出現了50億美元的巨大損失，主要影響了其國防業務和兩個商用飛機項目。值得注意的是，波音最近解僱了其陷入困境的航天與國防部門負責人泰德·科爾伯特，這凸顯了公司內部面臨的持續挑戰。

在準備於10月23日公佈第三季度財報時，波音預計收入約爲178億美元，每股虧損9.97美元，經營現金流爲負13億美元。根據倫敦證券交易所數據，分析師此前預計季度現金流爲約38億美元的負值。

大山資本公司的股權經理托馬斯·海斯建議，裁員可能會促使罷工工人重新考慮他們的立場。他指出：“暫時沒有薪水的罷工工人不想變成永久失業的工人。”

解決罷工的緊迫性至關重要，尤其是波音已向國家勞工關係委員會提出不公平勞動實踐指控，指控機械工人聯合會未能進行善意談判。評級機構標準普爾估計，持續的罷工每月讓波音損失約10億美元，這對其投資級信用評級構成了重大風險。

波音還通知客戶777X交付的修訂時間表，提到與開發、飛行測試暫停和持續罷工相關的挑戰。該公司此前面臨的認證問題已顯著延遲了該飛機的推出。

此外，波音計劃於2027年停止767貨機項目，完成最後29架訂單的交付。然而，KC-46A加油機的生產將按計劃繼續。

代表罷工員工的國際機械工人和航空航天工人協會（IAM）對波音有關767項目的公告表示擔憂，並批評該公司對工會的指控毫無根據。IAM主席喬恩·霍爾登表示，波音通過媒體進行談判的嘗試對談判過程有害，可能會延長罷工。

作爲這次裁員的一部分，波音還將結束於9月啓動的薪水員工休假計劃。在罷工開始之前，該公司就面臨因1月份的一次空中事件引發的現金流挑戰，此事件引發了安全擔憂並促使監管機構進行審查。

在持續的法律事務中，波音將在德克薩斯州法庭上尋求批准，表示願意根據與司法部達成的協議認罪，該協議包括高達4.872億美元的罰款以及承諾增強安全協議。

此外，波音還在探索籌集資金的選項，包括潛在的股票和類股權證券的銷售，以應對約600億美元的債務。分析師估計，該公司需要籌集100億至150億美元以維持其信用評級，目前該評級僅高於垃圾級。

跑點資本顧問公司的合夥人邁克爾·阿什利·舒爾曼對這一局勢發表評論稱：“777X交付的延遲和勞動力削減是預期的結果。由於管理不善，公司信用評級和股價在過去十年中面臨風險，而當前的罷工可能是壓垮駱駝的最後一根稻草。”

看看新聞記者: 費文睿 任美星

編輯: 費文睿

責編: 王勇