波音 737 NG 空白軟件更新，美聯邦航空局終定

美國聯邦航空管理局（FAA）已完成其適航指令（AD），以解決波音 737下一代（NG）顯示電子單元（DEU）軟件錯誤，導致在接近特定跑道時顯示單元（DU）出現空白。

在該 AD 中，FAA 表示，最新指令已取代該監管機構於 2019 年發佈的初始 AD。當時，FAA 要求運營商在運營 737 NG 系列航班時，禁止選擇某些跑道，即 737-600、737-700、737-700C、737-800 、737-900 和 737-900ER。

然而，最新指令將要求運營商調整當前的飛機飛行手冊（AFM），安裝新軟件，並對新軟件進行配置檢查。

照片：Joe Kunzler | Simple Flying

FAA 於 9 月 23 日發佈了最新的 AD，生效日期爲 10 月 28 日。該監管機構於 2023 年 8 月 4 日發佈了擬議規則制定通知（NPRM），邀請利益相關者對該指令發表評論。據該監管機構稱，由於 737 NG 飛機上 DUE 軟件錯誤導致 DU 空白的報告促成了 2023 年 8 月的 NPRM。

機場

受影響的跑道

派恩布拉夫斯市立機場（PBF）

跑道 26

韋恩縣機場（代碼：BJJ）

28 號跑道

奇珀瓦縣國際機場（代碼：CIU）

28 號跑道

洞穴城航空站（代碼：CNM）

26 號跑道

威利·波斯特 - 威爾·羅傑斯紀念機場（代碼：BRW）

25 號跑道

哥倫比亞麥考拉米納機場（MCJ）

跑道 28

圭亞那切迪賈根國際機場（GEO）

跑道 29

後續的調查表明，在安裝特定軟件組合，並且機組人員爲儀表着陸系統（ILS）進近選擇特定的 270 度航向跑道的情況下，會出現這一問題。該問題僅影響上述表格中所指出的七條跑道，其中五條位於美國。

在 2019 年的指令中，美國聯邦航空局稱，針對該問題的調查將空白現象追溯到顯示電子單元中通用顯示系統（CDS）的塊點（BP）15 軟件與飛行管理計算機（FMC）中的 U12 或更高版本軟件的組合。

據美國聯邦航空管理局估計，該適航指令將影響美國的 1739 架 737 飛機，合規成本相當低：AFM 修訂估計每架飛機花費 85 美元（人工一小時），而軟件安裝和配置檢查每架飛機應使航空公司花費至多 1145 美元（兩小時人工 170 美元，零件 975 美元）。

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美國聯邦航空管理局現已取代的 2019 年同一指令也估計美國有 1739 架 737 飛機會受到影響。然而，合規要求要簡單得多：一次 AFM 調整，人工一小時成本爲 85 美元。

同時，一些航空公司可能已經安裝了軟件更新。波音於 2020 年 4 月 17 日發佈了與此指令相關的要求公告（RB）和服務公告（SB），並於 2020 年 9 月 16 日進行了修訂。

波音的 RB 指出，航空公司必須在 RB 修訂 1 日期（即 2020 年 9 月 16 日）後的 12 個月內遵守該公告。

由於一些 737 飛機運行的是不同的系統，因此將不受該指令的約束。西南航空公司（根據ch-aviation的數據，擁有 579 架 737-700 和 737-800 飛機）就該適航指令發表評論，要求在不進行軟件更新的情況下繼續運營裝有 CDS BP 06 的飛機。

其他擁有衆多 737 NG 機隊的美國運營商有 阿拉斯加航空公司（166 架 737-700、737-800、737-900 和 737-900ER，包括改裝貨機）、美國航空公司（303 架 737-800）、達美航空公司（240 架 737-800 和 737-900ER）、聯合航空公司（329 架 737-700、737-800、737-900 和 737-900ER）以及其他公司。

在美國，包括商業客機、改裝貨機以及 (BBJ) 飛機，總共有 1920 架 737 NG 飛機，不包括基於 737 MAX 系列的 BBJ，如 BBJ 737-8 或 BBJ 737 MAX 8。

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西南航空公司還向美國監管機構表示，其 15%的機隊所安裝的羅克韋爾柯林斯平視顯示器（HUD）單元與軟件更新不兼容，還補充道新軟件得禁用 HUD。

針對該航空公司的評論，美國聯邦航空局同意讓 737 搭載 CDS BP06 不必遵守該指令，但拒絕了波音把這些飛機添加到替代合規方法（AMOC）的建議，因爲它們已經被豁免要求，所以不需要 AMOC。

照片：Soos Jozsef | Shutterstock

然而，針對 飛馬航空公司 提出的將指令要求的範圍限制在可能導致 DUs 空白的七條跑道的請求，美國聯邦航空局重申，軟件更新必須安裝在所有適用的波音 737 上，無論其跑道運行情況如何。

國際航空飛行員協會（ALPA） 毫無保留地支持這一指令，而 Aviation Partners Boeing 再次檢查了依據補充型號證書（STC）ST00830SE 安裝混合或分裂彎刀小翼是否會影響運營商遵守指令的能力。美國聯邦航空局表示同意。