BMW 2系Gran Coupe可能很快就會被淘汰

小型前輪驅動汽車通常不是與寶馬相關的。這更像是本田或大衆汽車的事情。但在海外，你仍然可以買到小型、經濟的寶馬。它甚至可能有一個由小型四缸發動機驅動的前輪。在美國，我們得到的最接近的是BMW 2 系 Gran Coupe，但歐洲也受益於 BMW 掀背車。

然而，那些較小的 Bimmer 平臺的命運現在受到質疑。在某些方面，電氣化是罪魁禍首。可以預見的是，像BMW iX這樣的大型電動汽車的架構有很大的不同。隨着雜交的發展，這些小型平臺的時間已經不多了。

一位寶馬消息人士告訴Autocar，由於汽車行業新的綠色發展方向，寶馬前輪驅動架構的未來值得懷疑。

在內部，該平臺被稱爲 UKL。它已經七年了，肯定很快就會更換。消息人士稱，有“許多問題需要考慮”。

首先，UKL 平臺的規模確實使混合動力和電氣化都變得困難。一些汽車製造商已經找到了一些巧妙的方法，比如起亞和現代，他們將電動汽車的大部分內部工作都放在了發動機通常所在的位置。

當然，還有平臺的整體規模。顯然，這不僅對未來的動力系統不利，對銷售也不利。基於該平臺的汽車“在美國的銷量非常低”。真的，這對我們來說一點也不奇怪。我們美國人喜歡我們的汽車，就像我們的 Macs-Big 一樣。然而，這些汽車的中國市場顯然相當健康，但僅限於轎車車身樣式。

消息人士還表示，它們作爲“我的第一輛寶馬”車型很重要，而離開將使這塊蛋糕讓給競爭對手。

在歐洲，這些 UKL 汽車，如 2 系列 GC，也必須符合歐 7 法規。至少，他們最終需要這樣做。這些法規對汽車的排放非常苛刻，幾乎迫使歐洲汽車採用混合動力。同樣，這讓我們回到了我們從 UKL 平臺的包裝問題開始的地方。

鑑於 2 系列 GC 在美國受到的關注很少，看到該模型很快消失，我們不會感到驚訝。寶馬在這裡賣的不多，誠然，它是一輛相當乏味的汽車。最後，這將取決於寶馬如何在更大範圍內處理這些小型汽車。