別克威朗Pro的出現，意味着別克的拐點出現，別克高光時刻來了？

作爲一名別克的鐵粉，最近幾年，我對別克其實挺失望的。雖然別克旗下產品的價格優勢非常明顯，但是真正意義上能夠成爲消費者首選的產品，實際上也就剩下別克GL8（參數丨圖片）了。在其他領域，並沒有讓人怦然心動的車型。或許有人拿英朗的銷量說事兒，但是如果不是價格優勢，你還會選擇英朗嗎？而且即便是價格優勢明顯，別克英朗拿下家用轎車月銷量排行榜冠軍的次數也少得可憐吧。究其原因，其實就是別克的三缸車拖了後腿。

其實早些年的時候，老款別克凱越等打下的江山，在別克開始主推三缸英朗的時候，就已經開始逐漸被搶佔。後來別克GL6的出現，更是讓很多消費者直呼別克痛失了自己真正的優勢。要知道那時候別克GL8幾乎沒有對手，如果別克GL6採用的是四缸發動機，可能10-40萬的MPV市場都是別克的，而不會像如今這樣。

不過，最近別克威朗Pro的出現，似乎意味着別克的拐點出現了。全系四缸的別克威朗Pro雖然起步價達到12.99萬，但是按照別克的優惠力度，相信用不了這款車的落地價格可能比指導價格還低，甚至身邊已經有同事開始準備到時候換車了，可見別克威朗Pro有多讓人心動。毫不誇張地說，如果別克威朗Pro的落地價格和指導價格相差不多，或者比指導價格更低的話，這款車很可能成爲10-15萬最值得買的家用轎車。甚至從某種程度上來說，別克威朗Pro的到來，也意味着別克的高光時刻要來了，甚至可以說是全面反擊的時機到了。

接下來就聊一聊別克威朗Pro的優勢，作爲換代車型，此次即將上市的別克威朗Pro分爲普通版本車型和帶有運動套件外觀的威朗Pro GS，兩種車型的視覺效果都是非常驚豔的。至少從外觀方面，這款車不輸目前同價位的所有產品，即便是很多主打高顏值的國產車也拿它沒招。而且車身尺寸方面，這款別克轎車的表現也可以，至少從外觀來說，這款車有讓人心動的資本。

內飾方面，別克威朗Pro/威朗Pro GS貌似除了低配車型之外，家族式的雙聯屏設計也都被安上了，看上去還是很有科技感的。至於做工和用料方面，別克一直都是很有誠意的，至少在合資車中是如此。此外，這款新車此次搭載了別克eConnect 3.0智能互聯繫統，將支持多屏聯動、智能分屏、3D動效等功能。不過，個人更喜歡的還是安吉星人工客服功能，這點幾乎是別克粉絲的共識吧。

最後說的則是動力，四缸發動機的出現，已經讓大家對這款新車充滿了期望。哪怕這款車採用了CVT變速箱，哪怕新車仍然採用的是前麥弗遜搭配後扭杆樑+瓦特連桿非獨立結構的組合，依舊無法阻擋大家對這款車的喜愛。總體來說，只要這款車在未來的價格優勢有了，目前家用轎車的格局勢必會發生改變。