比亞迪插電混動汽車威勢難擋 中國市場外國車企潰不成軍

比亞迪新能源車連續第4個月創下全球銷量紀錄，擊敗所有外國車企成爲中國銷量第一的汽車製造商。圖爲2024北京車展比亞迪展臺的參觀人羣。（圖／新華社）

雖然面對從關稅到技術限制等愈來愈多的挑戰，中國最大汽車製造商比亞迪仍然勢不可擋，在取代德國大衆汽車成爲中國銷量第一的汽車製造商後，比亞迪的新能源汽車也凌駕美國通用與日本本田，迫使這些外國車企收縮生產線。今年比亞迪加速了新能源車價格戰，令在大陸生產的外國車企前景堪憂。

據《華爾街日報》指出，上個月，比亞迪連續第4個月創下全球銷量紀錄，售出419,430輛汽車。今年早些時候，比亞迪取代了連續數十年佔據銷量榜首的德國大衆汽車(Volkswagen)，成爲中國銷量第一的汽車製造商。

比亞迪只生產純電動汽車和插電式混合動力車，根據中國汽車乘聯會發布的資料顯示，這兩類汽車9月份在中國市場的份額合計佔到53%。這使得與上海汽車集團合作的美國通用9月份銷量下挫逾3/4，涉及品牌包括別克(Buick)、雪佛蘭(Chevrolet)和凱迪拉克(Cadillac)。日本的本田汽車銷量也下降了43%。

報導說，在全球範圍內，通用、福特和其他一些西方汽車製造商開始收縮電動汽車陣線，因而更難在中國市場競爭。本田最近在中國開設了一家新工廠，專門生產電動汽車和插電式混合動力車。

比亞迪5月份發佈的插電式混合動力車在尺寸上與豐田凱美瑞相似，但起售價僅相當於14,100美元，而凱美瑞的起售價約爲24,250美元。比亞迪9月份在全球賣出的汽車中約有6成是插電式混合動力車。

比亞迪的海外銷量仍在同比增長，但在歐美受到高關稅的影響而增速放緩，目前中國市場銷量佔到該公司總銷量的9成以上。

由於中國政府的補貼政策，去年本土品牌在中國的年銷量幾十年來首次超過外國品牌。比亞迪通過自主生產電池和晶片來降低成本，目前在中國是少數能實現盈利的電動汽車製造商之一。今年，比亞迪的降價行動加劇了價格戰，但根據可獲取的最新資料，該公司上半年淨利潤仍同比增長24%。