比同級比亞迪海獅07EV貴近一半的它到底強在哪兒？深度試駕騰勢N7

今年早些時候，【馭罷不能】曾爲大家帶來關於比亞迪海獅07 EV的深度體驗報告，獲得了車友們的熱烈迴應和討論，這款車可以看作比亞迪系高端品牌騰勢N7的“青春復刻版”，無論車型定位還是動力表現都高度趨同。而在本期，我們則終於要爲大家試駕到它所對標的那臺“原型車”，也就是24款騰勢N7，筆者最想知道的是，這十萬左右的價差到底貴在了哪裡。

本期試駕車型：2024款騰勢N7 630四驅智駕Ultra版，指導價32.98萬。

2024款騰勢N7售價區間爲23.98萬-32.98萬元，帶來了衆多令人矚目的升級亮點。

外觀方面，2024款騰勢N7進行了小幅調整，前臉樣式更加簡潔，取消了老款鬍鬚狀的日間行車燈，改爲平直線條，激光雷達則隱藏在下方的黑色飾板中。這回我們拿的試駕車是西子藍車色，是車系新增的顏色，非常亮眼清新，個性十足。

車身尺寸與上年款保持不變，長寬高分別爲4860/1935/1602mm，軸距2940mm，車內空間相當寬敞。

溜背式車身造型是N7最顯著的外形特色，因此被定義爲轎跑SUV，不過由於配備了雲輦-A空氣懸架，在停車狀態下，其底盤離地間隙通常會爲了方便用戶上下車有所降低，因此讓它看上去又很像一臺跨界風格的轎車，外形觀感和極狐阿爾法S有那麼一絲相像。

車尾部分，新款N7採用貫穿式尾燈組，特別是箭羽形態的燈腔結構，很有保時捷範兒，精緻與高級感相當突出；兩側大尺寸的導流槽結合底部的兩段式擴散器裝飾，令整車跑味強烈。從正後方看去，上窄下寬的“倒梯形”設計非常低趴運動。

從車尾的“4WD EV”標識可以看出，它是高配的雙電機四驅版。

雖然是前後雙電機車型，但N7依然巧妙的挖掘出了一塊容積不小的前備箱，足有73L。

新款N7的中控採用三屏構造，分別爲10.25英寸液晶儀表，17.3英寸中控屏和10.25英寸副駕駛娛樂屏，車機搭載比亞迪DiLink系統，配備6nm製程芯片和5G智能網聯繫統，無論使用流暢度還是顯示清晰度都無可挑剔。

此外還配有50英寸AR-HUD，能將重要行車信息投射到駕駛員前方，有效提高了駕駛的安全性和便利性。

舒適化配置方面，新款N7全系標配16揚聲器帝瓦雷音響，功率達960W，支持杜比全景聲，音場飽滿而富有層次感。同時在設置裡，用戶還可調節如聲場聚焦功能，從而滿足不同位置乘客的聽覺需求。

新款N7在座椅配置上進行了全面升級，電動四向調節方向盤是基礎，升級後的後排座椅新增了電動靠背調節，2擋吸風式通風功能，讓乘客在炎熱的夏天也能保持涼爽舒適。

如今，一體式座椅在具備運動外觀和包裹感的同時也能很好平衡乘坐舒適性，新款N7的座椅無論前排還是後排的乘坐體驗都是很不錯的，填充夠宣軟，坐墊對大腿承託也很到位。

頂配車型帶兩檔可調的後排座椅通風和加熱。

10點式按摩功能，可有效緩解旅途疲勞。後排扶手屏的加入，進一步提升了後排乘客的便利性，輕觸扶手屏即可開啓按摩等功能。

此外，還新增了一系列實用配置，如流媒體後視鏡。有了它，無論何種天氣，駕駛者都能清晰地看到後方路況，提高行車安全性。後排中央扶手屏幕不僅可以控制座椅的通風、按摩等功能，還可以調節車內溫度、音樂播放等。

此外，前排中島上還配有兩個50W無線充電面板，方便乘客隨時爲手機充電。

新款N7的空調風向採用比較前衛的屏幕虛擬調節，另外有三種預設吹風模式，分別是“對人吹”、“避人吹”和“掃風”。

A柱上的駕駛員監測探頭可物理遮蔽，這樣就能從根本上杜絕隱私泄露風險。

新款N7的檔位區樣式和比亞迪車有着很高相似度，常用的能量回收切換鍵、自動駐車、自動泊車、駕駛模式等都有提供。

用戶可以通過尾箱內的空懸調節鍵，自行控制後懸高度，從而方便從車內搬運或拿取物品。

新款N7提供單電機後驅和雙電機四驅兩種版本，其中單電機後驅版有兩種功率，分別爲170kW和230kW。170kW版車型CLTC純電續航里程爲550km，零百加速7.5s，適合城市日常通勤使用，230kW版車型CLTC純電續航里程702km，零百加速6.8s，爲用戶提供了更長的出行半徑和更強的動力體驗。

雙電機四驅版系統最大功率390kW，最大扭矩670N・m，也就是本期我們所試駕的車型，零百加速時間僅3.9s，無論是城市道路還是高速公路，都能提供給駕駛者暢爽淋漓的超車體驗和直線加速樂趣。

頂配的兩個四驅版均配有云輦-A智能空氣懸架，並升級爲雙腔空懸，與路面的適配性更強，大大提升了駕乘質感。雙腔空懸具備高度、阻尼和剛度三項可調功能，能夠根據不同的路況和駕駛需求，自動調整懸架狀態。

在不同速度下，車輛可以自適應升降調節，保證了車輛在駕駛時有一個良好的舒適性、支撐性和通過性。例如，在高速行駛時，懸架會自動降低高度，提高車輛的穩定性和操控性；在遇到顛簸路段時，懸架會自動變軟，吸收震動，提高乘坐舒適性。

同時，雲輦-A智能空氣車身控制系統與路面預覽功能深度融合，可實現每秒感知1000次路面情況及主動調整100次懸架狀態，爲駕乘者提供更平穩舒適的駕乘體驗。無論是過彎還是坑窪路段，都能遊刃有餘。

除入門版車型外，新款N7都支持全域800V高壓架構，使補電效率得到大幅提升。高功率雙槍超充技術最快僅需15分鐘即可補充350km續航。

對於冬季用車問題，新款N7加入了智能脈衝自加熱技術，電池溫度-20℃滿充時間縮短25%。即使在寒冷的冬季，用戶也能放心用車，無需擔心續航里程的大幅下降。同時，800V高壓架構和雙槍超充技術的結合，也爲用戶提供了更好的兼容性，無論在公共充電樁還是家用充電樁上，都能實現快速充電。

智駕輔助方面，“天神之眼”系統是新款騰勢N7的一大亮點。該系統配有超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等33個行泊一體融合傳感器，能對周圍環境進行精準探測和識別。

支持高速/城市領航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助。在高速路段，領航功能可主動變道超車並智能上下匝道。若遇施工路段，車輛可提前變道實現安全避障，有效減輕了駕駛疲勞。

目前，新款N7的高速領航已在40多個城市應用，最快今年底前實現覆蓋全國。在城市道路上，領航功能可完成紅綠燈路口通行、超車變道、智能避障、借道繞行、禮讓行人等複雜駕駛任務。

此外，筆者覺得很實用的兩個功能還有近距代客泊車和斷頭路泊車，爲用戶解決了趕時間、提重物等泊車痛點，實現下車鎖車即走，隨時隨地可用。後期，新款N7還將通過OTA升級窄道通行功能，進一步提升智能駕駛輔助系統的實用和便利性。

總編點評

在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，新款騰勢N7憑藉其在外觀、內飾、動力、續航、智能科技等方面的升級，具備了較高的市場競爭力，特別是相較海獅07 EV，無論是配置水平還是豪華感確實都要強上不少，這近十萬差價確實是貴有貴的道理。

與特斯拉、寶馬等品牌相比，騰勢N7在價格上更具優勢，同時配置和科技含量更高。與國內其他新能源汽車品牌相比，騰勢N7在品牌影響力、技術實力和產品品質等方面均有一定優勢。

隨着全球對環保和新能源汽車的需求不斷增長，國內新能源汽車市場也將迎來更大的發展，而新款N7則有望在市場中佔據一席之地。

然而，騰勢N7仍面臨着來自競爭對手的壓力，需進一步加強產品研發和品牌推廣，提高市場佔有率和競爭力。

總之，新款騰勢N7在各方面都有着顯著提升，是一款值得消費者關注和考慮的新能源車。雖然存在一些不足之處，但在市場中的競爭力依然值得期待。