比泰坦尼克號還要慘重的海難，煉獄般的多納帕茲號，4000多人遇難

提到沉船事故，大部分人第一時間想到的肯定是發生在1912年的泰坦尼克號，畢竟這件事被拍成了在世界影史中都佔據着重要位置的電影。

船上2000餘人，最後被救下來的僅僅只有700左右，有1517遇難，但這還不是最嚴重的海難事故，不算戰爭期間的話，在1987年傾沒的多納帕茲號，遇難人數是泰坦尼克號的兩倍還多。

泰坦尼克號的遇難者，大多都是被冰冷的海水凍死的，但在多納帕茲號的4000多人，絕大多數是被燙死的，這是什麼原因呢？今天讓我們瞭解一下這次災難。

超載的客輪

多納帕茲號是在1987年12月20日沉船的，那一天，船上的人數超過了4000人。雖然能容納4000甚至8000人的客輪也是存在的，但絕對不是多納帕茲號，4000人肯定是屬於超載的。

要知道在70多年前被譽爲永不沉沒的泰坦尼克號，當時帶上船員也才一千多人，而泰坦尼克號的長度近三百米，寬度也快到三十米了，妥妥的“鋼鐵巨獸”。

而多納帕茲號，長不到一百米，寬度也只有13.6米，從體量上看，多納帕茲號就比泰坦尼克號要差太多了，但乘船人數卻要多出那麼多來。

4000多乘客，雖然還沒到輪船的極限，但也差不多了，在多納帕茲號還不叫這個名字的時候，它還從來沒帶過這麼多的遊客。

多納帕茲號是菲律賓從日本那裡買來的，是日本在1963年的時候建造的，這並非是大型渡輪，再加上日本的輪船並不緊缺，在日本的時候，這艘輪船還沒受過這麼大的“委屈”。

本來每趟最多也就載600左右的乘客，但是在1975年被菲律賓的一家船運公司買回來了，之後就一直屬於“超載”運營的狀態。

原本600人的輪船，船運公司買回來之後就先改造了一下，經過改造之後，裡面的空間更大了，能容納更多的乘客了。

因爲海運是這邊重要的交通方式，每次出海的時候，輪船基本都有一千多乘客。要說負擔，多納帕茲號也能負擔的起這些遊客，只是如果能升級一下就更好了，但當時船運公司並沒有考慮好好的打理一下這艘貨輪，還沒出事，沒必要花那些錢。

而在沉船之前會有那麼多的乘客，是因爲節日將至，12月20日，離聖誕節也只有五天時間了，對他們來說聖誕節是一個非常重要的節日，就像我們的春節一樣。

因此絕大部分人都選擇在這個時候返回家中，貨輪的運輸壓力也變大了，基本上每艘船都是塞的滿滿的。

多納帕茲號也是如此，平常也就一千多乘客，但這次竟然塞了4000多人，乘客們也知道特殊時期，就算對此有怨言，還是硬着頭皮往船裡面鑽。

置身火海

多納帕茲號啓航之後，船上的乘客也就差不多都安頓好了，雖然這航線要開一天左右，但沒什麼乘客在睡覺，因爲裡面是人擠人，都沒什麼落腳點。

薩爾瓦多就是這樣，他這次是帶着自己的年幼的女兒回家過聖誕節，沒想到輪船竟然這麼擠，他把孩子安置在自己的行李那裡，勉強也能有個地方躺着。

看着女兒睡着了，薩爾瓦多卻沒有了睏意，因爲船艙裡面實在是太悶了，他選擇到外面去透透風緩解一下。

多納帕茲號是在天將將亮的時候啓航的，到了快午夜的時候，其實這一趟的航行也快結束了，因此船員們也都放鬆下來了，除了負責開船的之外，其他大部分船員都沒好好幹活。

在這種時候，沒人注意到在多納帕茲號前方有一艘輪船，正直直的開過來，在外面面的薩爾瓦多注意到了這一點，但他發現的太晚了，還沒反應過來就已經被對面的船撞上了。

這一切發生的太快了，多納帕茲號的電力系統癱瘓，一瞬間就進入了一片黑暗當中，但很快又亮了起來，是另一艘船爆炸後產生的火光。

因爲發現的早，薩爾瓦多也在別人還沒意識到發生什麼事情的時候就做出了反應，連忙找到了自己的女兒，然後開始尋找求生之道。

會水的乘客，都選擇了跳海逃生，但當他們跳下去的時候卻傳來了激烈的慘叫，原本應該冰冷的海水卻異常滾燙，簡直就要把人煮熟！

這並非誇張的形容，撞到多納帕茲號的船叫維克托號，是一艘貨運船，裡面裝了數千桶燃油，在撞擊之後產生了爆炸，這些燃油全在海面上燃燒了起來。

跳海就要被熊熊燃燒的燃油燙死，不跳海船沉了也是死路一條，擺在這4000多人面前的，無疑只有死路。

薩爾瓦多跟女兒還算幸運，他們找了一塊板子漂浮在了海面上，雖然沒有直接接觸到燃燒的海水，但依舊被燙傷了。

幸運的不止是他們，還有少數的人脫離了火海，很快又有一艘渡輪經過，注意到了這一切，並且將漂浮在海上的倖存者救了上來。

24名倖存者，其中還有兩名維克托號的船員，兩艘船加起來4000多人，最終只有這20多個人活了下來，活下來也都有不同程度的燒傷。

這艘路過的渡輪也就距離撞擊一個多小時，要是會水的人是很有可能撐到救援到來的，但這次事故，會游泳還不行，絕大部分的遇難者都是被燙死的，救援人員甚至能聞到什麼東西煮熟的味道。

2019年，沉沒了32年的多納帕茲號被找到。

結語

在事故發生後，船運公司表示只有一千多乘客，因爲他們開船之前賣出的票就是這麼多，但實際上當時大部分乘客都是先上了船再買票的，其中還包含了不少不需要購票的孩子。

不過這起事故的最主要原因也並非超載，不管是多納帕茲號還是維克托號，兩艘船的船員都在玩忽職守，哪怕任意一方的船員在履行自己的職責，他們都不一定會撞上。

4000多人遇難，這個數字絕對是令人痛心的，我們也只能從中吸取教訓，不管是什麼情況下，都要把安全放在第一位。

對於這起海難事件，你有什麼不一樣的看法，可以把自己的觀點留在評論區當中一起探討一下。