避坑指南之輪轂改裝，輪轂參數都代表什麼意思？

輪轂升級不僅是衆多改裝愛好者必選的項目之一，也是汽車改裝行業非常熱門的項目。但是在升級的過程中，有不少車友都會多多少少踩過不少坑，從而達不到自己理想中的效果，因而告誡後來者“改裝的最高境界就是恢復原廠”，哈哈哈，開個玩笑。對於輪轂改裝，仁者見仁智者見智。有喜歡的朋友可以繼續往下看，接下來我會和各位車友們說說在輪轂升級過程中會碰到的各種常見參數，以及它們分別代表什麼含義？

我們以輪轂參數“8.5 J ，25，5-112 CB 66.6”爲例說明所對應參數的含義：

一、8.5 叫做J值，代表輪轂寬度（並不是指整個輪轂的寬度，而是輪轂兩個胎圈座之間的寬度），其單位爲英寸，常見的有5.5J、6J等，1=1in=25.4mm，那麼6=625.4=152.4mm；如果要求整個輪轂的寬度就還要加上輪轂兩側凸起的邊緣15.7mm，最後等於，最適配的輪胎寬度在185mm~205mm之間。輪轂J值影響的是輪胎的寬度，一般而言，J值越大所選擇的輪胎也就會越寬，反之亦然。

二、J代表輪轂邊緣的形狀和高度，還有C、JJ、JK、K，乘用車中最常見的是J；

三、20代表輪轂直徑，單位爲英寸（in），1in=25.4mm。輪轂直徑的升級會影起很多數據的變化，如果只增加輪轂直徑，不改變輪胎的情況下，會導致表顯車速和實際車速不符；但如果二者同時升級，則會造成油耗增加，減震舒適性下降，隨之而來的優點則是抓地性和制動性的提升。

四、25 叫做ET值，代表輪轂偏距，單位是毫米mm，它是指輪轂寬度的中心線到法蘭盤安裝平面之間的距離（d）。

當法蘭盤平面靠近車輛外側（也就是在輪轂寬度的中心線之外），此時d＞0，叫做正值輪轂；當法蘭盤平面靠近車輛內側（也就是在輪轂寬度的中心線之內），此時d＜0，叫做負值輪轂。

簡而言之，就是ET值越小輪轂越往外凸，ET值越大輪轂越往裡縮。

五、5 代表輪轂安裝孔位的數量，也就是說輪轂有多少個螺絲固定，這個參數比較簡單，就不過多贅述了。

六、112叫做PCD值，代表輪轂孔位螺栓構成一個大圓的直徑，單位是毫米mm，PCD數值的變化主要決定這個輪轂是否能夠安裝在軸頭上，如果數值與原車有所差異，則要加裝法蘭盤纔可以正常安裝新的輪轂。

七、CB 66.6代表輪轂的中心孔直徑爲66.6mm，中心孔只能剛好合適或者更大，直徑大的中心孔可以加變徑圈，直徑小的中心孔輪轂則不能使用。

不同材料輪轂的優點

大家都知道輪轂有不同的種類和材質，不同材質的輪轂其使用效果也不一樣，下面就和大家簡單說一下：

相比鋼製輪轂，鋁合金輪轂擁有輕量化、導熱性能好、耐腐蝕、容易鑄造和切削等優點；

相比鋁製輪轂，鎂鋁合金輪轂則更輕、強度更高，耐衝擊性更好，因爲在輪轂相同大小的情況下，鎂鋁合金輪轂質量只佔全鋁合金輪轂的70%，要輕30%左右。

相比鎂鋁合金輪轂，鈦合金輪轂則更輕，強度也更高，只不過加工困難。

好了，以上便是關於輪轂改裝升級的部分知識，希望能對喜愛改裝車友們有所幫助！