本田日產“抱團取暖” 整合之路困難重重

據日媒報道，日本汽車製造商本田汽車公司和日產汽車公司日前在東京共同宣佈，本田、日產和三菱汽車三方已簽署諒解備忘錄，本田與日產將正式開啓合併談判，三菱汽車公司將就參與合併事宜進行探討。

本田社長三部敏宏說，本田和日產將共同出資成立一家控股公司，雙方均作爲該控股公司子公司，以此方式進行合併。控股公司名稱、各方持股比例、人事安排等細節將通過後續談判進一步明確。

據介紹，本田和日產計劃於2025年6月達成最終合併協議，控股公司擬於2026年8月正式成立並同步上市。三菱汽車社長加藤隆雄表示，三菱汽車將於2025年1月底之前就是否參與合併作出最終決定。

分析人士指出，隨着全球汽車產業電動化、智能化浪潮來襲，日本汽車製造商轉型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經營陷入困境，促使它們“抱團取暖”。

不過，有分析指出，本田和日產的聯合難以真正解決自身困局。

日產前CEO卡洛斯·戈恩此前受訪時指出，本田和日產的業務相似性高，兩家公司很難找到協同效應，合併無法帶來顯著的互補優勢。雙方合併是“孤注一擲的舉動，並非一筆務實交易”。

日本《每日新聞》說，本田和日產均以乘用車爲業務中心，其在海外出口國及投資項目上有着不少重合，這些都是需要解決的課題。《日本經濟新聞》稱，本田和日產各自有着不同的企業歷史與企業風格，就如同油和水一般，雙方的整合需要克服巨大障礙。

日本媒體評論稱，合併並非一勞永逸的解決方案，如今本田和日產的核心業務仍以燃油車爲主，在新能源核心技術儲備方面相對薄弱，雙方如何在快速發展的新能源時代保持競爭力，是合併後面臨的重要挑戰。

名古屋大學教授山本真義認爲，本田和日產各自擁有關鍵技術及產品系列，未來能否整合優勢資源、實現加成效應，是合併能否取得預期效果的關鍵。

樂天證券經濟研究所首席戰略師窪田真之指出，整合電動化和智能化資源無疑會提高效率，關鍵是兩家公司如何在管理決策上避免內耗。如果不能迅速決策，效果就會大打折扣。