北科大程式賽車隊出戰澳洲 拿下最佳車檢獎

北科大學生方程式賽車隊於澳洲站，創下臺灣首隊完賽紀錄。（北科大提供）

「北科大學生方程式賽車隊-Taipei Tech Racing」（TTR）12月出徵2024年國際學生方程式賽車大賽澳洲站（Formula SAE-A），於22支隊伍激烈競爭中，穩紮穩打地通過所有車檢及完成各項動態項目，獲得最佳車檢獎（Technical Inspection Award），併成爲臺灣第1支在澳洲賽完賽的車隊，也是臺灣第2支於國外完賽的隊伍。

競賽過程中，北科大賽車隊隊員們爲場上車手打氣。（北科大提供）

北科大賽車隊隊長、機械系學生林源深表示，這是疫後睽違5年，車隊再次出國參賽，除了寫下隊史成立10年來首度完成耐久賽的紀錄，同時拿下最佳車檢獎、能源效率第6名、八字繞錐第8名、單圈計時第10名的成績。

林源深說，學生方程式賽車完賽的難度在於，動態項目涵蓋煞車測試、八字繞錐、直線加速、單圈計時以及最後壓軸長達22公里的耐久賽，車手必須全力試探車子的極限、拿到最佳成績。

至於耐久賽困難之處，林源深提到，在於當車子承受前面各項動態賽事中的激烈操駕後，緊接着必須完成22公里的連續操駕，這對妥善率、設計和整車能力的要求相當高，車隊在設計賽車時，必須在各項零件的耐用度與動力表現性能中取得平衡，若一味追求極致的性能，很可能導致零件失效而無法完賽。

本次參賽的電動賽車TTR8 EV，在車架方面大量使用彎管，使扭轉剛性提升18％；在空力方面改善部件製程，使前翼減重35％；動力方面，除了更加掌握鋰鐵電池組的功率特性與馬達驅動，電池箱體制程上更使用了雷射及氬焊雙焊接工藝，大幅減少熱變形且具備良好結構及散熱特性，並透過自制電子控制器（ECU）及電動車三電軟韌硬體的系統整合，展現不亞於國際頂尖大學的研發實力。

車隊指導老師之一、北科大車輛工程系副教授蔣欣翰指出，車隊首次遠征澳洲站，相較於澳洲、紐西蘭等大學車隊，一個多月前就必須完備海運相關繁瑣程序，並安排先遣隊於賽前一個禮拜前往墨爾本先領取賽車及檢查車況，除了向國內隊員回報因應措施之外，也必須把握時間組裝電池模組、採買無法運送的賽車裝備。

連日賽程中，北科大車隊積極與其他車隊同學交流，賽後獲邀前往蒙納許大學、墨爾本大學觀摩及討論，也深入瞭解友隊在車輛製作技術及靜態報告的準備方針。

北科大車隊強調，非常感謝本賽季贊助廠商與學校的鼎力支持，相信經歷今年FSAE-A的賽事後，車隊有了更充沛的信心、能量及更寬闊的眼光，將持續打造更具競爭力的新一代賽車，在國際賽事爭取更佳成績與名次。