北京汽車高健：成功的三大要素——價格 用戶 產品

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本站汽車11月19日報道 2024廣州國際車展於11月15日正式拉開帷幕。在本次展會期間，本站汽車邀請了行業領袖、企業高管、專業學者等各類精英齊聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主題下探討汽車行業在電動化、智能化時代的變革與創新並暢想新時代下未來生活的無限可能。

2024廣州車展專訪北京汽車銷售公司副總經理高健（來源：本站汽車）

11月15日，北京汽車銷售公司副總經理高健做客本站汽車專訪間。他表示，目前北京汽車BJ30系列憑藉市場價格競爭力、精準把握用戶需求、強產品力三個方面的優勢取得了市場的廣泛認可。未來，北京汽車將加大在技術方面的投入，並不斷完善“四化四心”的服務體系，用先進的技術優勢和嚴格的服務標準吸引更多的用戶。

打造爆款BJ系列 引領越野新潮流

本站汽車：今年5月起，BJ30異軍突起，銷量也是節節攀升。您是如何打造這樣的爆款的？

高健：我們10月份的銷量，BJ30已經達到了6697臺，環比有20%的增長，實際上對於一款剛剛上市的，尤其是目前來看非常競爭激烈的方盒子車型，也是非常不易的。所以圍繞此，我從3個方面來闡述我們這款車比較成功的要素。

第一方面還是非常有競爭力的市場價格，從我們的價格來看，應該說通過BJ30的精準定位，這款車基本上擊穿了我們方盒子市場的10萬的價格區間。它已經下探到10萬以內，應該說通過我們這款車的上市，也實現了我們廣大用戶的輕野車型，方盒子車型的一個價格平臺。

應該說我們這款車上市以後，可以看出來，基本上混動車賣燃油車的價格，越野車賣SUV車的價格，所以說目前來看，我們這款車對於用戶的價格競爭力來講，是非常有吸引力的。

第二是該產品對於我們用戶需求的精準的把握，快速的切入了我們方盒子用戶輕野戶外市場。在產品定義上，我們本身BJ30，除了日常城市通勤的經濟實惠、愉悅舒適的駕乘體驗之外，它也能夠給我們用戶帶來五天城兩天野的大營家的戶外生活。實際上我們到了週末以後，尤其是我們的年輕車主朋友們，現在5天的工作日應該說非常辛苦，也非常疲憊，希望有一個短途的自駕旅行，能夠找到一個相對環境優美的，相對來說比較私密的戶外的場景。我們BJ30正好爲客戶能夠實現這種短途的輕野自駕，包括它的大空間也是能夠給客戶一種戶外露營的享受。

第三點還是來自於我們BJ30超強的產品力，我們可以從三個方面來看。我們的BJ30在同級別的方盒子車型裡面，它擁有最大的車身尺寸、最大的得房率。

我們在混動車型上，採用的是北京魔核深混電驅-DHEV架構融合增程及混動技術，搭配我們自研的ATS全域的地形控制模式，包括匹配前後雙電機電驅的驅動系統架構，配備了四輪牽引的控制系統，使這款車的通過性，包括它的輕越野性能是非常強大的。

另外我們這款動力總成，它雖然是1.5T，但是通過我們整個調校，它是1.5T的油耗，能夠實現3.0T的動力輸出的感知。所以從產品力上來講的話，應該說是非常強大的。

另外，剛纔我們講的更多的是客觀的，但是實際上我們BJ30也通過了很多實車的測試。我們前面剛剛做過BJ30的越野挑戰，在極端的沙漠高海拔沙風挑戰上面，我們30的素車在庫木庫裡實現了4806.6米的海拔挑戰，應該說這也是我們目前最高的一個記錄。

最後還有一個是這款深混動力的油耗，我們因爲在北京工作嘛，自己平常也開，在北京晚高峰這種交通擁擠的狀況下面，它的實測油耗最低能達到4.2L/百公里，高速我們也開過，基本上是4.8、4.9左右，應該說它在整個油耗的表現上面也是非常強的。所以我認爲BJ30的熱銷是整個卓越的產品力，用戶整體的認可性，包括我們場景的定義，以及我們有競爭力的精準的定價多種因素形成的。

本站汽車：另外一款具有競爭力的產品，就是BJ60雷霆的情況，現在咱們BJ60雷霆的市場熱度也是越來越高了。您可以簡單說一下，這款車核心的競爭力有哪些？

高健：BJ60在之前在我們好多用戶的口碑當中，就有“長途自駕第一車”的美譽，我們BJ60的上市，相當於又豐富了我們60系列的這麼一個產品的品系。從60的定位來看，實際上也是定位於我們越野世家的世家級豪野電驅SUV。

不知道大家關注了沒有，在前幾天，我們神州18宇航員的返回任務當中，我們的BJ60，包括雷霆作爲我們整個任務的保障用車，以及搜救車，也在現場執行了任務，也是圓滿的給我們的這項任務做好了保障，也再次成爲我們的一個熱點。車在整個活動當中也是一個焦點。

魔核電驅“3X3”方案 引領越野新能源技術革新

本站汽車：魔核電驅版的車型都有非常強的產品力，其實和咱們3X3的超級驅動方案是完全分不開的，您能介紹一下這個方案的特點以及這套方案在之後的產品上面會有怎樣的應用嗎？

高健：首先第一個是我們魔核電驅超級驅動方案是我們北京汽車越野世家，也是適應我們新能源化的潮流，通過我們整個研發體系千錘百煉實現的一套方案。這套方案實際上結合着我們越野和新能源方向奔赴的一個互相助力，形成極致的越野能力，形成的一套方案，應該說是我們目前整個越野新能源的一個最優解。

從剛纔您講的越野“3X3”上面，我也簡單做一個介紹，越野“3X3”是指我們三大越野硬核和三個越野智電。三大越野的硬核包括我們越野車平臺的太極柔性底盤，以及我們的極光電池越野版，以及極鋒電機的越野版。我們把這三個總結一個特點，就是相當於一柔一剛一效率。三個配置代表着一個柔，一個剛，一個效率方面的優先。

柔是我們的柔性底盤，是首次採用了柔性的裝配方式，做好我們底盤的調校，包括電池的一個匹配。通過我們的這種柔性底盤能夠有效的保護我們電池免受傷害。

我們極光電池的越野版，它是集防撞防穿刺爲一體的一款電池。它和我們的太極柔性底盤相匹配以後，能夠形成一個很好的保護，在越野包括極端工況下，防止我們的電芯首先損傷。

另外在極鋒的電機方面，實際上也是經過精心調校的。它通過我們的油水複合的軟件系統，包括還有我們的智電的控制系統，能夠實現整個我們的輸出動力提升20%，效率提升20%，整體來說，它的最大的電機的輸出功率達到了403千瓦，整個輪端扭矩的響應能夠在60毫秒之內實現，這是我講的三大硬核。

還有就是三大越野智電，是指我們的智能充電控制體系和我們全域的地形的控制系統，以及我們的全天候的溫控系統，對應着我們剛纔的三個一。這個叫一省一優一給力。“省”是指我們全智的智能控電系統。我們這款智能器它的90千瓦的穩定高發電功率，能夠確保我們的BJ60雷霆在145公里的時速下面不掉電。同時通過它的整個調校以後，我們綜合油耗能夠達到百公里1.3L，這樣我們看到一箱油的續航里程能夠達到1200公里以上。我們簡單估算一下，相當於三箱油就能穿越中國了。

另外在我們的全域的控制系統方面，我們北京越野世家也是自研開發了11種模式的ATS控制系統，結合着我們的各種越野場景，匹配了對應的能量回收以及能量的輸出的模式，同時它在所裝載的越野車上也是採用了我們電車的單踏板模式，能夠實現更加經濟，所以整體來看，能夠大大提升我們的極端場景下的我們的電量的使用的效率。

另外剛纔講到一給力，就是我們對於電池的全天候的溫控的系統，在一些極端的炎熱的天氣下面，我們的電池是採用了油水複合的軟件系統，還有主動潤滑的散熱，大大的提高了我們的散熱性。對比同類電池，我們的散熱性大概能有10%以上的提高。

另外，在極寒天氣方面，我們的電池也有預加熱和後端末端的保溫的功能，也能夠保證我們整個電池處於一個最佳的放電的狀態。所以無論是在極寒還是在極熱的天氣下面，我們這款電池都能夠確保，相對來說非常給力。

四化四心，打造用戶型企業的服務體系升級

本站汽車：最近我們也能看到北汽的整個服務體系有很明顯的升級，可以介紹一下咱們北京汽車的服務體系嗎？

高健：北京汽車雖然是一家大家認知相對來說比較傳統的車企，但是我們內容，無論是從研發製造，到銷售端、服務端，都是在快速的向用戶型企業轉型，所以圍繞着這些轉型，我們整個售後服務也在不斷的提升我們的服務標準，全面提升我們用戶的服務感知。打造北京特色的服務的品牌或者口碑。圍繞着我們服務體系的打造，可以用四個化，四個心來做簡單的介紹。

首先第一個強化我們的服務標準，讓我們的用戶舒心。實際上在強化標準方面，北京品牌在去年重新調整了我們的品牌定位，我們品牌定位叫做與家出發，向心所悅。更多的關注家庭，關注我們用戶的生活，包括結合着我們越野車產品的特點，我們也在不斷地調整我們的服務標準，升級我們服務的標準。

從去年開始，我們也持續在服務端推行我們的服務煥新行動，通過這些行動，讓我們所有北京品牌的服務網絡都能夠統一標準落地，讓用戶感知我們高標準輸出的服務。

第二個我們也實施我們的透明化服務，讓用戶更放心，更多的是隨着我們的數字化科技的逐漸普及，我們在售後方面也是圍繞着用戶的里程，打造了整個用戶端和廠端的數字化管理的透明化管理的系統。通過系統的上線，也打通了我們整個北京汽車用戶平臺的相關的數據。同時在用戶端可以通過我們的APP，我們的企微N對一的服務羣，能夠在服務過程當中，用車過程當中，快速的瞭解車輛維護、保養以及下一次保養的需求，或者信息。包括相應的狀態。讓用戶能夠更加放心。

第三是我們還是在推進我們的一個處理的及時化，用戶問題處理的及時，因爲越野車的場景非常多，它有可能會去到非常偏遠的極端的地理環境當中。出現一些問題的時候，它的這種配件的供應，快速的救援，我們快速的響應實際上對於我們來說也是一個挑戰。圍繞着這種用戶的需求，我們也在進一步的推薦我們配件供應體系的優化，我們救援能力的提升。配件我們也是加大了區域庫，包括我們前端的配比，包括我們在救援方面跟我們國內最大的救援公司吉諾救援進行了合作，也有多種方式的救援，通過這些實際上能夠更好的更快速的響應我們用戶的售後服務需求。

最後還是圍繞着越野車的一些特性，我們在推進我們服務的生態化，讓我們的用戶更暖心。實際上越野車對於用戶來說，它可能不光光是一個通勤的工具，可能它還有一些玩具屬性，包括一些生活方式。我們可以瞭解到，我們好多用戶都喜歡開着車去穿越，去長途自駕，包括去沙漠玩沙，到海邊河邊玩水。圍繞這些用戶的典型場景，我們也建立了我們自己的保障體系。

我舉一個最簡單的例子，在318路線上面，從雅安爲起點，到西藏拉薩，我們也建立了許多保障帶，這個保障帶其實不光光是給用戶提供一些最基礎的維修、保養，我們還結合了當地的資源，能夠給到用戶相應的旅行的推薦，包括一些住宿、美食的推薦和優惠。包括我們在這個保障在中間，也會跟用戶進行互動，通過我們的APP進行打卡，有精美的伴手禮和車貼。我們現在出去旅遊都要拿一個小本本蓋章去，其實我們車貼也是一樣的，讓用戶在整個玩的過程當中更有參與感，而且更有成就感。

這一款的服務體現，我們已經有了一個非常完善的構建，後續我們會不斷的持續深化、落地，讓我們用戶有更好的感知，有更高的滿意度。