保時捷確認, 新“帕梅”上調10萬, 大幅升級配置, 你還等騰勢Z9!

跟標杆車型比較，往往能讓車主更快速看出一臺車實際的水平。車市的標杆可就多了去了，入門轎車，以往是卡羅拉，目前都在對標秦PLUS，純電車型一直都是對標特斯拉。至於高性能車型，自然對標保時捷。不少車主可能想着，保時捷迫於這些競爭壓力沒準會降價，但實際是保時捷不僅不降價，還將新“帕梅”上調了10萬，來到102.8萬起步。

一次上調這麼多，也不是因爲新車產品力有着巨大的提升，此次新車屬於小改款，設計與動力基本上沒有變動，變化在於，老車型上的一些選配在新車上成爲標配，而保時捷的選配大家也比較熟知，將價格給打上來也的確是合理的。

不過就我們剛纔的分析，保時捷這一次敢上調價格，主要原因還是因爲各家車企都在都標保時捷，若是無人問津，可能早就白菜價了。真的求求各大車企不要再對標保時捷了。

來看新車具體的產品力。新Panamera延續了大眼仔車燈的高辨識度設計，前臉配備較大的進氣孔，側面是各家都在爭相模仿的轎跑造型，相當熟悉。尾部是燻黑貫穿尾燈，由於採用燃油車定位因此新帕梅給了圓形四排氣，支持電動尾翼。新車長度5052毫米，行政版車型加長至5202毫米。整個顏值猶如清水芙蓉，我見猶憐。

車內設計方面，保時捷不像外觀那樣具備較高的設計號召力，新帕拉梅拉內飾表現一般，相比原來只是多了10.9寸副駕屏幕，尺寸不很大，車機也缺乏跨端互聯功能，這一點對比SU7以及極氪007的確構成一些劣勢。該車依舊追求實際操作感，給了撥杆與按鍵結合的換擋方案。雖說智能化落伍，但是整體的豪華質感還是沒得說。

動力上，新車給了2.9T引擎，爆發260千瓦，扭矩500牛米，加速5.1秒，而且該車不是全系四驅，頂配纔有四驅。該版本性能更好，可實現4.8秒，相比標準版提升了驚人的0.3秒，展現出技驚四座的加速效果。

市場層面，月底首發的騰勢Z9 GT將再一次對標這款車，也就是說，保時捷已經樹立起標杆形象，起碼這三五年內，車子就是沒有很大變更，市場也是比較穩的。