班組現場丨誰說這條鐵路“活不過30年”？

【班組現場】

原標題：誰說這條鐵路“活不過30年”？

張建華

春光無限好，治沙播綠忙。4月15日一大早，在包蘭線348公里處鐵道線兩側，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司烏海工務段治沙車間杭錦旗治沙工區工長李保偉和36名治沙工揮杴剷土，栽種樹苗，幹得熱火朝天。

包蘭鐵路是我國第一條沙漠鐵路，其中內蒙古段穿越庫布齊沙漠、烏蘭布和沙漠和毛烏素沙漠，處在溫帶乾旱半荒漠地區，年降水量不足180毫米，蒸發量卻高達4200毫米以上，種樹治沙難度不言而喻。

“包蘭鐵路剛通車時，曾有外國專家預言，這條鐵路‘活不過30年’，但鐵路治沙人就是不信邪，如今看着火車越跑越快，這就是我們的驕傲。”說話間李保偉揚起手中的鐵鍬，有力地插進砂土裡。

由於鐵道線兩側大多是砂石鹽鹼地，挖坑栽樹不光是一項體力活，還是一項技術活。李保偉和工友們三人一組，一人負責用鋤頭將表面的砂石刨除乾淨，另外兩人用鐵鍬慢慢剷出樹坑廓形，然後艱難地一寸寸向下掘進，不一會兒黢黑的臉頰上便掛滿了汗珠。

“鐵路治沙綠化三分靠種，七分靠養，今年我們主要從選地、育苗、整地等6個環節入手，使已經種植的800餘棵樟子鬆成活率達到了100%。”李保偉抹了一把額頭的汗，和工友配合將樟子鬆苗慢慢放進樹坑，然後開始悉心培土。

每一棵樟子鬆栽植過後，李保偉和工友們都會及時打開滴灌，爲梭梭苗補充水分。他們愈走愈遠，一排排梭梭苗也不斷地隨着鐵道線延伸，綠色的希望在春日裡生根發芽。

自1958年以來，烏海工務段在包蘭線植樹33萬餘株、培育綠化林帶97.916延長公里、培育防護林290多公頃、綠化覆蓋面達6290畝，先後被授予“全國綠化先進單位”“全國綠化模範單位”等榮譽稱號。

來源：中工網-工人日報