澳記者在武漢體驗無人駕駛出租車

《澳大利亞人報》10月28日文章，原題：武漢憑藉“世界無人駕駛出租車之都”再次出圈 武漢再次受到國際關注——這一次，在成爲“世界無人駕駛出租車之都”的競爭中，舊金山與武漢並未在一個重量級。本月，執掌特斯拉的億萬富翁埃隆·馬斯克通過好萊塢電影暢想無人駕駛汽車世界的願景，殊不知武漢在2022年就已着手構築未來。中國科技巨頭百度將400多輛“蘿蔔快跑”無人駕駛出租車投入到武漢運營，該公司還計劃年底將武漢的車輛部署規模提升到1000輛。在中國，似乎每個月都有另一個城市宣佈計劃增加一支無人駕駛出租車車隊，僅百度一家已經在中國十多個城市開展業務，其競爭對手“小馬智行”“文遠知行”等均在加速佈局。我曾兩次乘坐百度“蘿蔔快跑”第五代無人駕駛出租車，其駕駛水平堪稱大師級別。其中一次是在晚高峰時段，那輛白色的“蘿蔔快跑”汽車在繁忙的立交橋下艱難地掉頭，汽車傳感器對周邊一切作出了完美判斷。後來，一輛麪包車突然擋住我們的去路，“蘿蔔”以世界一級方程式賽車冠軍的反應猛踩剎車，周圍汽車的齊聲喇叭聲讓人類司機感到羞愧。一位市政府工作人員說，他年邁的母親已經開始乘坐無人駕駛出租車外出購物，此前都是他開車送她去商店。他表示想買一輛自動駕駛汽車，在母親不乘車的時間裡，這輛車可以作爲無人駕駛出租車工作，幫家裡賺取額外的收入。特斯拉至今未推出相關業務。馬斯克表示，或許等到審批通過，才能在2025年跟進客運潮流。從谷歌母公司拆分出的Waymo是百度唯一旗鼓相當的對手，該公司在舊金山擁有大約400輛無人駕駛出租車。而澳大利亞還沒有可以體驗的無人駕駛汽車，這一情況很快就會轉變。一位政府發言人說：“澳大利亞政府認識到無人駕駛汽車的諸多優勢，包括提高道路安全性、機動性和可達性，然而也會帶來潛在的新風險，這就是各地政府致力於共同制定新法律以監管車輛的原因。”阿爾巴尼斯政府表示無意效仿美國擬全面禁用中國智能聯網汽車軟硬件，亦或像歐盟對華電動汽車加徵關稅。無論中國製造還是美國製造，澳大利亞人終將感受到無人駕駛汽車帶來的好處。（作者爲《澳大利亞人報》北亞通訊員威爾·格拉斯哥，青桂譯）