安徽省最大“陸地航母”露雛形

2月27日，位於瑤海和肥東交界處的合肥動車運用所檢修庫建設工地一片繁忙，主體部分鋼結構已經順利封頂。記者從省鐵路部門瞭解到，截至目前，全省在建沿江高鐵上海至南京至合肥段、沿江高鐵合肥至武漢段，合新、宣績、池黃高鐵、淮宿蚌、阜淮、巢馬城際等19個重點鐵路項目已經全面復工復產。

我省最大的“陸地航母”來了

動車運用所又叫“陸地航母”、“動車醫院”，動車的保養、檢修都在這裡。合肥動車運用所檢修庫建成後將成爲繼合肥南動車運用所後我省第二個“動車運用所”，也將是我省最大的“陸地航母”。

南京動車段相關負責人告訴記者，之所以說這個“陸地航母”大，首先是佔地就達到了1100餘畝，總規模爲10線檢查庫，39條存車線，同時設置鏇輪線2條及臨修線1條。未來，這裡還將打造動車所綜合開發項目，計劃在存車場上方建設上蓋公園，公園佔地約401.5畝。

合肥動車運用所建成後，將有效緩解合肥地區鐵路樞紐動車組運用檢修壓力，對優化完善沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化高質量發展有着至關重要的意義。

池黃、宣績高鐵將建成運營

按照計劃，池黃、宣績兩條我省南部高鐵將在今年二季度、三季度建成運營。

目前，池黃高鐵正在聯調聯試階段。池黃高鐵總投資約196.3億元，項目起自池州站，終至黃山北站，全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北5座車站。新建正線長約125公里，設計時速350公里。

池黃高鐵建成通車後，將成爲串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅遊線路，對於完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅遊示範區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

宣績高鐵正在推進鋪軌、站後四電和站房工程施工。宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網中的骨幹線路。全長111.6公里，共設宣城、寧國南、績溪北3座車站，設計時速350公里，解決了南京和黃山之間的高鐵問題。

涉肥高鐵建設跑出“加速度”

記者從省投資集團瞭解到，涉及合肥的幾條高鐵建設跑出“加速度”。

其中，巢馬城際鐵路總投資約256億元，北接合杭高鐵，東聯寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯通線。

合新高鐵安徽段總投資約295億元，目前已累計完成投資約154億元，正在推進路基、橋樑等主體工程施工。

2月初，世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構機“領航號”在浙江杭州成功下線，將用在新建上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道建設上。

隨着沿江高鐵合肥至武漢段開工建設，至此，沿江鐵路上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中線鐵路等5段均已開建，僅剩下武漢樞紐直通線、涪陵至重慶段正在加緊籌劃中。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 餘佼佼/文 張正朋/圖 通訊員 葛飛