埃安重回上升通道：埃安RT爆單，增程/新車陸續有來

埃安第二款“全球車”——“大眼小帕梅” 纔剛一上市，預售訂單便已突破4萬臺。

熱度之火爆，甚至讓埃安的訂單系統都一度出現了宕機現象。

不到12萬就能買到520km的長續航，15萬級就配有激光雷達高階智駕，再加上高顏值、大空間和3C快充，埃安RT訂單收到“手軟”，毫不意外。

正如廣汽埃安總經理古惠南所言：“我們就是要做智駕的引領者，也要做智駕的普及者。”將智駕技術和品牌形象高度捆綁，爭取在兩三年內讓產品全面標配高階智駕，已經成爲埃安要打的“明牌”。

讓許多新勢力十分“頭痛”的交付問題，卻恰恰是埃安的強項。憑藉全球領先的燈塔工廠智造技術，埃安在生產效率、交付週期、品控等方面均具備豐富經驗，53秒即可下線一臺新車。

新車上市即熱銷，且馬上就能大規模交付，自然也充分提振了埃安的信心。

廣汽埃安副總經理肖勇坦言，埃安已經走過了調整期，隨着霸王龍和埃安RT的上市“埃安已經是開始重回上升通道。”

（1）“王者”，肯定要“拉滿”

衆所周知，埃安是一家頗爲擅長做“爆款”的品牌。雖然不能說埃安的每款都大獲成功，但在A級車市場，埃安還真的沒失過手。

埃安RT的出現，一方面可以延續埃安在A級車市場的強勢地位；另一方面，也可以通過全新的命名方式和智駕普及，刷新大家對埃安的品牌印象。

衆所周知，A級車是保有量和購車人羣最集中的市場，雖然從絕對體量來說，燃油車佔比更高。但隨着近年來新能源車在該級別的快速滲透，市場前景非常巨大。

對此，肖勇也說出了他對該市場的洞察：“年輕消費者對高階智駕很渴望和嚮往，但之前帶激光雷達、城市NDA的高階智駕，主流都是在20萬到25萬以上的車型纔會配。埃安RT和霸王龍兩款車型，希望真正把高階智駕科技體驗帶給年輕的消費者。讓他們的第一臺車就能夠擁有高科技、高智能的體驗。”

面對越來越“卷”的競爭，肖勇深知，“要想在這個競爭激烈的市場裡面成爲‘王者’，肯定要‘拉滿’。”

一方面， 是產品力的“拉滿”。另一方面，則是價格競爭力也要拉滿。

和預售時相比，這次埃安RT上市的版本新增了520智豪版，進一步豐富了用戶的選擇空間。此外，650長續航的版本也普遍降價了4000元，讓用戶能更輕鬆地擁抱長續航。

埃安RT的520激光雷達版，則是市場上首款將激光雷達高階智駕打到15萬內的A級車。據埃安方面透露，目前帶激光雷達高階智駕版本的車型訂單量達到了40%。由此可見，埃安RT的高階智駕，絕非只是爲了打造品牌形象，而是真正奔着“走量”而來。

（2） 重回上升通道，增程和新車陸續有來

去年下半年到今年上半年，是埃安的調整期。一是因爲市場有所變化，另一個則是產品和企業戰略的原因。

自2021年4月埃安Y上市之後，埃安品牌便面臨全新產品缺位的問題。但隨着霸王龍和埃安RT的接連上市，埃安品牌的產品已然進入到第二代車型的“強週期”。

另一方面，當下大熱的增程車，也是埃安接下來要打出的又一記“殺手鐗”。古惠南曾不止一次在多個場合作過“劇透”，並明確表示廣汽埃安明年會推增程車。

在這次專訪上，古惠南進一步透露了更多信息。首先，增程車會覆蓋埃安和昊鉑兩大品牌；第二，埃安的增程戰略會作爲系列車型推出，不會侷限在現在EV的基礎上增加增程。

在古惠南看來，更關鍵的一點是：“（增程）我們不是後來者，恰恰我們本身是先行者。”

早在2011年，廣汽便開始了在增程方面的技術積累。廣汽早年推出的傳祺GA5 REV（參數丨圖片），就是國內最早的增程乘用車。增程技術需要用到的阿特金森循環發動機，廣汽也是國內首創。

古惠南信心十足地表示：“我們是原創的高手，我們在增程等相關技術上積攢了十幾年，明年我們要推出的增程車，在技術上肯定會更加先進。”

得益於智駕的不斷普及，增程的即將到來，更關鍵是新一代產品進入“強週期”，包括接下來即將在廣州車展發佈的埃安UT、昊鉑HL等系列新車的到來，將撐起埃安的“新週期”。

正如古惠南所言：“埃安會迎來新一輪的高速增長，這是肯定可期的。我們相信埃安有這樣綜合的競爭實力來參與市場競爭。”

（3）功夫拍案

任何一家企業、一個品牌，發展過程總不免起伏。儘管埃安曾有過一定的調整，但當下的新車爆單、智駕不斷普及、增程&新車陸續有來，一系列好消息，都讓我們對待埃安的未來更有信心。

還有短短一週，廣州車展就會來臨。屆時，更多關於埃安的更多信息，勢必會進一步揭曉。

我們也期待走過平臺期的埃安，會在新一輪高速增長中創造新的紀錄。