7700億灰飛煙滅，恆大汽車終於笑了
許家印曾經“最後底牌”恆大汽車，有動作了。
作者 |蕭風
來源| 投資家（ID：touzijias）
許家印曾經“最後底牌”恆大汽車，有動作了。
投資家網獲悉，長期沉淪的恆大汽車突然傳來兩大“利好”。一個是，竟然有“神秘”買家想收購恆大汽車約29%股權；另一個是，5月27日，該公司在港交所恢復買賣。正是市場傳出“恆大汽車找到接盤俠”的消息，促使它們復牌暴漲86.84%，市值76.99億港元。
雖然，恆大汽車復牌暴漲，可這家公司距離超7800億港元市值巔峰，已灰飛煙滅7700億港元，仍處漩渦之中。“神奇”的是，當外界以爲恆大汽車會隨着許家印“翻車”退出歷史，它們又找到了“救星”，其“玄幻”程度，恐怕只有“下週回國”賈躍亭的FF能比肩了。
“恆大汽車，已開啓一段撲朔迷離的造車玄幻之旅。”
一
許家印“翻車”後，恆大汽車第一次“贏了”。
這顆媒體眼中的“新能源大雷”再次被資本捧到手心。5月26日，恆大汽車趁外界休息悄悄發了份公告。內容大概是，有“神秘”買家要資助恆大汽車，讓它們堅強活下去。恆大汽車表示，“待訂立買賣協議後並在其條款及條件的規限下，約29.0%的股權將被收購。”
恆大汽車公告是週末發的，但還是引發了業內極大轟動。一是，恆大汽車深陷漩渦，它們曾是許家印“翻車”前的“最後底牌”；二是，恆大汽車“停產停工”面臨經營困境，且飛掉了一單中東土豪5億美元的“救命錢”；三是，恆大汽車股價殘破不堪，市值蒸發殆盡。
試想這麼一家造車公司，還有人願意接盤？也是無比“玄幻”了。
而恆大汽車誕生的歷史，與許家印的“謀劃”有很大關係。2014年，是國內造車新勢力“元年”。這一年新能源行業出現兩位“曠世奇才”。一位是主張“生態化反”跑到美國成立FF的賈躍亭；一位是“宇宙奇點”要把新能源造車撲向美國、日本的前360副總裁瀋海寅。
二人“隔海相望”，憑藉一己之力拉開了資本瘋狂入局造車新勢力的開端。看到“老友”賈躍亭造車，“足球達人”許家印也“謀劃”起了造車事業，成立恆大汽車早期雛形恆大新能源汽車（天津）有限公司。公司有了，許家印未急忙施工，他決定“先觀察觀察”。
許家印在“觀察”什麼？自然是賈躍亭的造車進度。他想看看，FF會造出什麼樣的車，併爲自己的造車事業提供參考。許家印等啊等，等到恆大暴雷前夜，都未見賈躍亭的車。
反觀賈躍亭，用“FF需要融資，才能造車”爲由，從“老友”許家印身上薅走了一筆融資。2018年，恆大健康公告稱，“以67.467億港元收購香港時穎公司100%股權，通過時穎公司持有FF公司45%股權，躍升第一大股東。”吹響了許家印全面進攻新能源的號角。
二
2019年，興奮的許家印，拉着恆大新能源汽車（天津）有限公司召開了“國能93車型量產下線儀式”。他在儀式上向外界大膽披露了，恆大造車計劃。由此成爲“風雲人物”。
不知道，賈躍亭是怎麼跟許家印講故事的，2019年之後，許家印徹底魔怔了。
2020年，恆大健康更名恆大汽車。許家印畫了一張巨餅。他說，“恆大汽車要實施全球一體化研發模式，在中國、德國、英國、日本、韓國等國協同研發，力爭在3-5年內成爲世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，核心技術必須世界領先，產品品質必須世界一流。”
如此豪情壯志，讓全球資本陷入癲狂。有趣的是，許家印畫餅那年，他的“老友”賈躍亭，利用美國法律漏洞，完成了一波“神操作”。在合法合規狀態下，巧妙的將30億美元債務，用申請個人破產重組的方式轉換成了FF的股權，把潛藏大雷債權人弄成了FF的股東。
大洋彼岸的許家印，沉浸在巨餅裡，全球資本很買賬，2021年締造了恆大汽車超7800億港元市值巔峰。然而，恆大積壓的債務以及怨氣直衝九霄的債權人，此刻埋下隱患。
債權人不給許家印任何“喘息”機會，經歷市值巔峰的恆大汽車當年股價就崩了，恆大暴雷，供應商發難。更有趣的是，許家印麻煩來了，安撫好債權人的賈躍亭倍感輕鬆，把30億美元債務化於無形的他，帶領FF藉助SPAC登陸美股IPO，再一次站上全球創業“神壇”。
2022年，跟債權人扛了一年的許家印扛不住了，恆大相關業務雷聲滾滾。他在幹什麼呢？用“擺爛”的方式強迫債權人“二選一”。其中有一點是“模仿”賈躍亭，債轉股。彼時，許家印計劃，“用恆大的債務去換恆大汽車的股權，只要債權人同意，他就高枕無憂了。”
實際上，恆大汽車與FF有所不同。恆大汽車兩年虧掉989億元，總資產1152億元，卻揹負了1839億元債務。也就是說，恆大汽車已經嚴重資不抵債，債權人轉移過去是接盤“垃圾資產”與負債。FF不一樣，債權人轉移成FF股東，可以做個IPO回本的“美夢”。
許家印估計發現了“謀劃”漏洞百出，他選擇了以繼續坑恆大爲代價的“補救”，將恆大汽車47個非汽車項目用2元“友情價”賣給恆大，想把恆大汽車包裝成“優質資產”。
三
裡面有個問題，債權人不傻。恆大汽車入不敷出，市值破爛不堪，債轉股意義在哪？於是許家印想到了他在海外的其他“老友”，意圖用中東土豪的5億美元融資拉昇資金盤。
“新股東進來，老股東就有退的希望。”可惜，許家印“壯志未酬”先“翻車”了。
其實，接下來的故事就跟許家印沒關係了，餘波仍在影響恆大汽車。
恆大汽車也不客氣，一直在等中東土豪的5億美元融資。中東土豪也不客氣，說不投就不投了。似乎沒毛病，錢是許家印拉來的，他“翻車”了，錢肯定就跟着一起“消失”了。
由於市場存在諸多“利空”，恆大汽車階段性停牌，保留幾十億港元股價，作爲未來談判籌碼。經營上，恆大汽車如履薄冰，闖入新能源行業幾年累計鉅虧超1100億元。前面提到，許家印包裝恆大汽車玩了一出大瘦身，使其擁有的1152億元資產降到348.51億元，負債隨即下降，由1839億元降到725.43億元，需要注意的是，恆大汽車未改變資不抵債困局。
相關數據顯示，截至2023年末，恆大汽車累計交付超1389臺車，賣的十分艱辛。股價、經營、債務、銷量，恆大汽車基本沒有一項不存在風險。“玄幻”的是，危機重重有人買單？
週末，恆大汽車的公告裡披露，佔全部已發行股份約29%的31.45億股，將即時被收購。說明，潛在買家老早就跟恆大汽車達成合作。不過，潛在買家是誰，很是“神秘”。恆大汽車算是豁出去了，直接拋售29%股權跟賣身無差別了，彷彿“誰管公司不重要，有錢就行。”
最令人佩服的是，“神秘”買家，敢給恆大汽車接盤，實在太“玄幻”了。但是反過來想想，那些接盤FF的是“玄幻中修仙”。恆大汽車只能算沒錢，至少造車、賣車。FF呢？“一車未造，交付11臺，召回11臺，有人質疑11臺假數據。”賈躍亭的造車之旅駛入幽冥。
受“神秘”買家接盤“利好”提振，恆大汽車在資本市場獲得久違的關注，截至港股收盤，公司股價暴漲86.84%，市值76.99億港元，總算給持續被套的股民，一絲安慰。