21獨家 | 蔚來第三品牌螢火蟲提速：首發中國，或今年年底亮相

21世紀經濟報道記者 吳曉宇

原本計劃首發歐洲的蔚來第三品牌“螢火蟲”，改變了發佈策略。

21世紀經濟報道從多方獨立信源處獲悉，“螢火蟲”首款新車計劃首發中國，或將於今年年底在國內亮相，明年上半年再推向歐洲市場。該子品牌 App 預計今年12月上線。

螢火蟲所屬的Firefly事業部負責人是金舸，他是蔚來助理副總裁，向蔚來CEO李斌彙報。

“螢火蟲”是蔚來第三品牌的內部代號，最早對外曝光於2022年8月。

去年1月，在一次用戶面對面活動中，蔚來總裁秦力洪證實了第三品牌的存在，並稱“新品牌正在緊鑼密鼓籌備中”，該品牌主打小型車以及微型車市場，售價區間10萬-20萬元，預計2024年第三季度在歐洲市場首發。

今年5月初，秦力洪在接受媒體採訪時透露，第三品牌發佈時間推遲，“第三品牌產品已經準備好，考慮到整個品牌序列問題，把發佈時間推遲到2025年第二季度”，他說。

之所以從首發歐洲轉爲首發中國並提前發佈，或許和當下國內激烈的競爭局勢有關。

“蔚來品牌要向上，但價格戰大環境下，蔚來內部又會受到外部市場環境的影響，銷售壓力也不小”，一位接近蔚來的知情人士稱。

去年1月，特斯拉打響降價“第一槍”，價格戰蔓延整個車市。一向“不降價”的蔚來也在去年6月官宣，全系車型起售價下調3萬元。今年3月，蔚來藉助BaaS電池租用服務調整價格，75kWh、100kWh電池的租用價格降低25%-30%。

在BaaS服務價格降低、去年三季度建設的銷能發揮作用、城區全域領航輔助正式推送等因素帶動下，今年5月，蔚來銷量回到2萬輛。

樂道的發佈在某種程度上緩解了蔚來對銷量的焦慮，“樂道小訂訂單超預期2-3倍”，樂道總裁艾鐵成今年5月接受媒體採訪時說。幾位蔚來人士告訴21世紀經濟報道，相較年初，樂道發佈後蔚來內部“士氣很高”。

上述知情人士認爲，樂道的發佈“開了個好頭”，讓蔚來品牌可以從價格戰裡抽身出來、站穩高端，樂道體面地應對主流市場競爭。螢火蟲的作用也如此。

螢火蟲所在的10萬-20萬元電動車市場，是我國電動車銷量最好、用戶需求最大的市場。中汽協數據顯示，2023年，這一價格區間的電動車銷量達393.6萬輛，佔去年新能源總銷量的4成。

這其中，比亞迪是繞不過的對手，比亞迪元PLUS、海豚是這一價格區間銷量排名前兩位的純電動車，去年銷量分別是30.98萬輛和29.97萬輛 —— 每款車的銷量都抵得上法國去年一年電動車的銷量。據芝能汽車，2023年，法國電動車銷量是29.85萬輛。按熱銷車型來看，和螢火蟲一樣定位小車的大衆Polo，去年在歐洲的銷量是13.98萬輛。

在中國首發，留給螢火蟲的市場足夠大。

作爲近兩年的新晉選手，奔馳smart精靈#1、小鵬Mona，也選中了這個價格帶，他們試圖用各自的看家本領——奔馳的設計和品牌、小鵬的智能化攪局。與其他產品相比，螢火蟲最大優勢或許是換電。

和樂道相似，螢火蟲一出生便擁有蔚來補能體系。蔚來在中國換電站的佈局密度也遠遠高於歐洲。螢火蟲使用第四代換電站，單次換電時間減少22%，蔚來計劃今年年底建成換電站超過3310座。

“BaaS方案加持下，螢火蟲首款車價格或許能到10萬元以內。”一位知情人士告訴21世紀經濟報道。

螢火蟲首發中國，可爲蔚來節省更多物流成本。據財聯社此前報道，螢火蟲所在的工廠位於安徽滁州，由原獵豹汽車廠改建而成，年產能達45萬輛。

但在智能駕駛上，螢火蟲與蔚來、樂道品牌區隔明顯。螢火蟲將搭載地平線征程5芯片，算力128Tops。蔚來品牌採用四顆英偉達 OrinX 芯片，算力1060Tops ；樂道L60基於單顆英偉達OrinX芯片，算力是254Tops。

2020年，蔚來從“ICU病房”走出，內部“做什麼都想收着”，李斌三年前接受媒體專訪時說，當時，他在內部提出“不能有創傷後遺症”——“該投入還得投入，還得面向未來”。

當年末，蔚來手握425億元現金儲備，開始投入研發、佈局補能體系、建設門店，謀劃子品牌也被提上議程。“進入大衆市場是蔚來的長期戰略”，李斌在2021年3月的財報電話會上透露。

5個月後，樂道的前身、內部代號阿爾卑斯的第二品牌首次被李斌證實存在。三年後，今年5月中旬，樂道首款車型L60亮相，聚焦主流家庭用車市場，預售價 21.99 萬元，比特斯拉Model Y便宜3萬元。

如今，第三品牌螢火蟲提速後，今年年末，蔚來將以30萬、20萬、10萬作爲三個子品牌的分水嶺，正式形成高端、中高端、中低端的市場矩陣，類似“奧迪、大衆、斯柯達”，以此來實現多價位、多車型的覆蓋。

至此，蔚來脫下“偶像包袱”，螢火蟲、樂道在主流新能源市場尋找增量，蔚來過往投入的技術研發、補能網絡，也伴隨子品牌產品的發佈，得以發揮協同作用、攤薄研發成本。

但多品牌戰略也有挑戰。現階段，蔚來仍未逃脫虧損窘境，多品牌戰略更考驗資金運營效率。子品牌之間常常面臨客戶羣體重疊、內部競爭的問題，這是大衆集團也逃不開的煩惱。

蔚來2024年沒有新產品，樂道、螢火蟲能彌補這個遺憾。