2024廣州車展將至，重磅新車搶先看！
2024年餘額已不足2個月，即將在11月15日舉辦的廣州車展，無疑是當下的焦點所在。各大車企一邊忙着衝刺年底的KPI，一邊緊鑼密鼓地備戰車展，今天的文章就爲大家梳理一下即將現身於廣州車展上的重點新車，閒話不多說，我們直接上菜。
亮點：華爲智駕
10月底奧迪官方宣佈，一汽奧迪全新A5L將會在2024年廣州車展正式迎來全球首次亮相，與此同時，還將全系引入奧迪A5（參數丨圖片）家族的其他四款車型，分別是全新的A5 Sedan（三廂轎車）、A5 Avant（旅行車）、S5 Sedan（三廂轎車）以及S5 Avant（旅行車）。
從平臺方面來說，全新的奧迪A5用上了奧迪最新的PPC燃油車平臺，該平臺最大的優勢是升級了車輛的功能網絡，包括動力系統、駕駛輔助系統、信息娛樂系統，相比奧迪以往的純燃油車，它會有更智能化的表現。而在上汽大衆“牽手”大疆車載後，有傳言稱國產後的全新奧迪A5L也將上智駕，但不是大疆車載，而是華爲智駕。如果消息屬實的話，那這次的燃油版全新奧迪A5L勢必就擁有了更爲強悍的產品賣點，對智駕感興趣的朋友也可以期待下。
至於動力方面，海外版本的全新奧迪A5燃油版車型均搭載2.0TFSI發動機，並提供高低功率，低功率版最大功率110kW，高功率版最大功率150kW。低功率版車型爲前驅，高功率版車型爲前驅或四驅，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，預計國產版奧迪A5L也會採用相同的動力系統。
作爲奧迪首款搭載輕混系統的車型，海外版的全新奧迪A5的性能和效率得到了提升，其傳動軸電機提供18kW的動力輸出，並且可以在減速時給予最大25kW的動能回收功率，這讓全新奧迪A5實現了一定程度上的純電操控體驗。同時，結合其重新設計的底盤和轉向系統，使其能夠保持良好操控性的同時，也擁有較好的舒適性。
亮點：崑崙增程
在增程大軍銷量猛增之後，阿維塔也正式入圈，於近期推出阿維塔12增程版。從外觀設計上看，阿維塔12的增程版車型與純電版車型之間的差異並不明顯。車身尺寸長寬高依舊爲5020/1999/1460（1450）mm，軸距3020mm，與純電動版車型一致。
相比於車外的一些細節改變，阿維塔12增程版更多是在車內體驗做了調整，原本作爲選配的雙零重力座椅及英國之寶音響升級爲標配，後排新增了35.4英寸的4K一體遠端屏，大幅增強了後排乘客的娛樂體驗，但是屏幕只能通過觸摸來進行，如果後續能加上遙控與手勢操作等方式，交互則會有很大提升。
動力方面，阿維塔12增程版搭載崑崙增程，採用華爲最新DriveOne 800V碳化硅電驅。1.5T發動機作爲增程器，最大功率爲115kW，驅動電機最大功率爲231kW。續航方面，阿維塔12增程版搭載寧德時代39.05kWh電池包，CLTC工況純電續航里程245km，綜合續航里程1155km。
阿維塔12純電版8月銷量1657臺，9月銷量2156臺，近2個月銷量數據呈上升趨勢，隨着阿維塔12增程版的推出，預計阿維塔的市場份額應該會繼續提高。
亮點：AI純視覺智駕
自從小鵬MONA M03火出圈後，小鵬汽車的月交付量重回2萬大關，而旗下另一款全新旗艦級純電轎車P7+也備受關注，新車最大的特點是採用類似於特斯拉FSD的純視覺智駕方案——圖靈AI智駕，並且是全系標配，最關鍵是開啓該智駕無需額外選裝、訂閱或是付費，這纔是真正的智駕普及啊！
小鵬P7+定位中大型轎車，長寬高分別爲5056/1937/1512mm，軸距爲3000mm，實車更像是一款跨界車型，兼具轎車的低趴感和旅行車的大空間，得益於它超長的溜背曲線設計，小鵬P7+號稱擁有0.206Cd的超低風阻係數，百公里電耗僅爲11.6kWh。
動力方面，小鵬P7+全系採用後驅佈局，標配800V高電壓平臺，電池提供60.7kWh和76.3kWh兩種選擇，最大功率分別爲180kW和230kW。續航方面，在WLTC工況下，低功率車型提供602km和575km，高功率車型提供710km和685km。
亮點：易三方
繼騰勢Z9 GT上市之後，三廂車型騰勢Z9也將在2024廣州車展正式上市，此前公佈的預售價爲33.98萬元起。新車延續了騰勢Z9 GT的先進技術，包括易三方、雲輦系統、圓規掉頭、蟹行模式等黑科技，對於那些追求高端體驗，同時又對科技配置感興趣的消費者來說，騰勢Z9無疑具有很大的吸引力。
根據信息顯示，騰勢Z9純電版的長寬高分別爲5220/1990/1500（1518）mm，插混版的長寬高分別爲5235/1990/1500（1518）mm，軸距均爲3125mm。與採用轎跑設計的騰勢Z9 GT相比，騰勢Z9車長增加了40/55mm，其餘數據保持不變。另外，騰勢Z9提供隱藏式門把手，可選裝流媒體後視鏡，紫色車漆也是騰勢Z9的專屬顏色。
動力方面，騰勢Z9插混版車型搭載2.0T發動機+三電機混動系統，發動機最大功率152kW，前電機最大功率200kW，後雙電機最大功率均爲240kW；純電版車型前電機最大功率230kW，後雙電機最大功率同樣均爲240kW。插混版車型配備38.512kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程爲161km，饋電綜合油耗爲6.6L/100km，純電版續航暫未公佈，不過，預計與騰勢Z9GT純電版車型相差不大。
按照產品定位來看，騰勢Z9在市場當中的競爭對手包括阿維塔12、智己L7、蔚來ET7等車型，以上競品車型均採用純電動力，大家認爲騰勢Z9值得期待嗎？
亮點：華爲乾崑智駕
隨着豹5上市以來的好評，此次比亞迪又與華爲合作推出了方程豹豹8，預售價40萬元-50萬元。新車不僅加入了華爲乾崑智駕，同時還加入了仰望U8同款的雲輦-P車身控制系統，越野能力上要比之前的豹5更強悍了。
內飾方面，豹8相比豹5整體更豪華，除了儀表和中控屏，副駕還有一個小屏幕。豹8車內採用實木透光飾板配合128色電鍍透光氛圍燈，整車超90%皮質包覆，還配備了18揚聲器的帝瓦雷音樂座艙。
豹8的長寬高分別爲5195/1994/1875（含車頂行李架1905）mm，軸距2920mm，定位爲中大型SUV，提供6座以及7座兩種佈局。
在動力方面，豹8基於2.0T DMO平臺打造，搭載2.0T發動機與前200kW後300kW的驅動電機組合，綜合輸出功率高達550kW，零百加速時間僅4.8s。雖然豹8擁有強大的技術實力和比亞迪的品牌背書，但是在這個級別的硬派越野市場確實存在不少實力很強的對手，豹8能不能贏得消費者的認可，大家拭目以待！
2024年，高階智駕成爲車市“主旋律”，不出意外的話，這個主旋律將貫穿整個2025年。而以上即將在廣州車展亮相的車型，也幾乎都擁有高階智駕功能，既有激光雷達方案，也有時下最熱門的純視覺方案，可見高階智駕已慢慢從高端市場下探到中低端主流市場。至於哪家的高階智駕靠譜，就需要交給時間來驗證了。