2024年1-11月皮卡銷量出爐：長城16萬輛，江鈴第3，鄭州日產僅第6

“受限路權和使用年限等因素，被定義爲商用車的皮卡汽車，在我國這個全球最大的汽車消費市場，一直以來都是個小衆市場。2023年我國皮卡市場銷量約爲52萬輛，甚至沒有重卡的市場規模大！”

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1-11月皮卡銷量出爐

近日，伴隨着各個皮卡製造企業，發佈了各自11月份的銷售數據。我國1-11月份的皮卡銷量數據，已經正式出爐。數據顯示，在11月份，皮卡月度銷量爲4.4萬輛，1-11月的累計銷量爲47.1萬輛，這一數據與去年同期相比基本上持平。

那麼在2024年前11個月，我國皮卡市場銷量排名行業前10位的製造廠商都是誰呢？今天我們就給大家分享一下！

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10大皮卡製造商排名

第一名：長城皮卡（16.08萬輛）

長城皮卡是來自於河北省保定市，是長城汽車集團旗下的品牌。近些年來，長城皮卡一直都是國內皮卡市場的領跑企業。在2024年1-11月份，長城皮卡銷量爲16.08萬輛，在皮卡市場佔有率處於斷崖式領先的位置。

第二名：江淮皮卡（5.74萬輛）

安徽省的江淮汽車，是一個做商用車起家的地方國有車企，從輕卡、客車、皮卡到重卡車型都有涉足。在皮卡市場，2024年1-11月江淮汽車實現了5.74萬輛的成績，成爲行業第2大的皮卡製造商。

第三名：江鈴汽車（5.34萬輛）

華東地區的江西省，也是我國一個皮卡製造的高地。總部位於南昌的江鈴汽車集團旗下的江鈴皮卡，在1-11月完成了5.34萬輛的皮卡銷量，是行業第三名的皮卡製造商。江鈴汽車也是我國商用車市場的明星企業，引入的是五十鈴、福特等車企的技術。

第四名：長安汽車（4.88萬輛）

長安汽車也是我國皮卡市場的一個製造大戶，在2024年前11個月，長安的皮卡銷量爲4.88萬輛，排名行業第四位。長安汽車是一家央企製造力量，它隸屬於中國兵器裝備集團。長安汽車所在的重慶市，也是我國的一個汽車工業重鎮。

值得一提的是，長安皮卡的銷量相比去年同期，增長了133%。在市場整體增長動力不足的背景下，能實現如此巨大的增長是很不容易的。

第五名：上汽大通（4.7萬輛）

上汽集團所屬的上汽大通，在2024年1-11月份，完成了4.7萬輛的皮卡銷量，是行業第5位的皮卡製造商。上汽大通是上汽集團旗下的商用車品牌，除了皮卡車型外，還有中小型客車等商用車型。

第六名：鄭州日產（3.26萬輛）

來自河南省鄭州市的鄭州日產，也是我國皮卡市場的老牌廠商，現在隸屬於東風汽車公司，也是一家央企製造力量。鄭州日產皮卡在2024年1-11月，實現了3.26萬輛的銷量，排名行業第6位。鄭州日產引入日產技術，是我國高端皮卡市場的主流品牌。

第七名：北汽福田（2.59萬輛）

北汽集團旗下的福田皮卡，在2024年前11個月，也完成了2.59萬輛的銷量，排名行業第7位。北汽集團所屬的福田，是一個專業的商用車品牌，旗下有福田歐曼重卡、福田歐輝客車、福田時代輕卡等車型。

第八名：江西五十鈴（1.74萬輛）

作爲皮卡製造大省，江西省另一家入圍全國10大皮卡製造商的車企，是來自南昌的江西五十鈴。在2024年1-11月，江西五十鈴實現了1.74萬輛的皮卡銷量，排名行業第8位。不過，江西五十鈴也是十大皮卡製造企業中，同比下滑最多的車企，較去年同期下降了32%。

第九名：中興皮卡（1.48萬輛）

河北省另一家入圍全國10大皮卡製造企業的中興皮卡，也是一個老牌皮卡製造商。2024年前11個月，中興皮卡的銷量爲1.48萬輛，排名行業第9位。中興皮卡在1-11月份，同比去年同期增長了22%，在十大皮卡製造商中，增長率僅次於長安皮卡。

第十名：雷達皮卡（6489輛）

吉利汽車集團旗下的雷達皮卡，是我國第十位的皮卡製造商，這是一家專注於新能源皮卡的製造商。雷達新能源皮卡在2024年1-11月，實現了6489輛的銷量，較去年同期的銷量也有13%的增長。

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最後

總的來說，在路權、使用年限等要求沒有根本變化的情況下，我國的皮卡市場很難實現達到增長。主要的應用場景，還是侷限在大西北、西南等路況較差的地區，以及建築、礦業、電信等工程領域。

目前，來看新能源車型對皮卡市場的衝擊相對較小，不過隨着雷達皮卡、比亞迪皮卡等廠商的進入，也開始逐步提高滲透率。對於國內的皮卡製造企業來說，要實現業績提升，還要把重心放在開拓海外市場，以及新能源皮卡的替代方向上。