2024 款起亞 EV9 快速充電，速度超乎想象

“哇！充電速度太快了！”就在我們將起亞 EV9 插入 350 千瓦充電器幾分鐘後，我的妻子脫口而出。要讓一個不太關心電動汽車、只是因爲配偶工作而在車上待了很久的人感到驚歎，可不是件容易的事。想象一下，如果一個麪包師嫁給了一個麩質不耐受的人。有點像那樣。“哇，另一種麪包。真迷人……”

不過，EV9 極快的充電性能足以給我們倆留下深刻印象。

我先給您關鍵數字，然後再詳細介紹這次特定的充電體驗和我的所見所聞。底線是，EV9在 22 分鐘內從 18%快速充電至 80%，讓我們能夠比大多數競爭對手更快地重新上路。將增加的 62%乘以 270 英里（EV9 AWD 的 EPA 估計總續航里程），您將得到 167.4 英里。這大約是 EV9 在那次快速停留中獲得的駕駛里程——至少足夠在高速公路上行駛幾個小時。

我的體驗與起亞自己所估計的 24 分鐘內從 10%充到 80%的情況非常相符。而且我認爲由於下面我將解釋的一個關鍵原因，我本可以看到更快的充電性能。

在北加利福尼亞州一家美國銀行的一個 350 千瓦的美國電氣化充電樁進行充電後，EV9 幾乎立即開始吸收約 200 千瓦的充電功率。在大部分充電過程中，它都保持在這個水平或更高。汽車設計所能處理的千瓦數越多，其電池組的充電速度就越快。而 EV9——以及現代汽車集團基於同一平臺的其他車輛，像起亞 EV6和現代 Ioniq 5——在這方面的表現很出色。

它們的一大優勢在於它們採用了 800 伏級架構，而不是大多數其他電動汽車使用的 400 伏級架構。請注意，這些是簡化說法：像這樣配備 99.8 千瓦時電池選項的 EV9 實際標稱電壓約爲 552 伏。像起亞 EV6 這樣電池較小的現代汽車集團汽車的電壓接近 700 伏，而大多數“400 伏”汽車的標稱電壓在 330 - 360 範圍內。但即使“只有”552 伏的系統，長續航版 EV9 也是充電冠軍。

里程數和充電狀態迅速提升。在 2.5 分鐘內，EV9顯示 25%。在略超過 3 分鐘時，達到 30%。大約 7 分鐘時，EV9 達到 40%，同時以 207 千瓦的功率充電。在略超過 8 分鐘時達到 44%，同時功率爲 209 千瓦。然後我這愉快的充電過程突然就停止了。

這不是起亞的錯。另一位電動汽車車主把車停在我正在使用的充電樁的另一側，還試圖將充電器的第二個插頭插入他自己的汽車。充電站不喜歡這樣，就斷電了。

我很快再次啓動，功率又迅速飆升到 200 千瓦以上。

它在約 55%時達到 216 千瓦的峰值，隨後逐漸下降。

在 60%左右，EV9 的功率達到 201 千瓦。

在 70%時，讀數是 180 千瓦，仍遠遠高於大多數其他電動汽車的峰值。

把總的充電時間加起來——換句話說，不把充電中斷的時間算進去——我們得出從 18%充到 80%需要 22 分鐘。

但這次暫停仍可能產生影響，因爲 EV9 在再次開始充電時，並沒有馬上回升到 209 千瓦。

我敢打賭，要是能更順利地重來一次，大概能節省一分鐘左右。

儘管有這麼個小插曲，這次體驗還是讓人印象深刻，感覺耳目一新。

我最近評測的凱迪拉克 Lyriq，理論上峰值功率是 190 千瓦，但實際上我沒看到接近這個數值的情況。

從 20%充到 80%，它慢吞吞地花了 40 分鐘。

確實，Lyriq 的電池組更大，續航里程也比 EV9 稍長，所以那次充電增加了 184 英里。

我讓 EV9 繼續充電超過 80%，心裡很清楚充電速度會大幅下降，這在任何電動汽車裡都會出現。

又過了 6 分鐘達到 87%，我就停止充電了。

不，這可不像加油那麼快。而且 EV9 個頭大，在一定程度上限制了它的充電能力；它是一款大型三排 SUV，本質上就需要更多能量來行駛給定的距離。

但我覺得這種流暢的體驗會讓美國人轉而選擇電動汽車——哪怕是那些對整個想法基本感到厭煩的頑固分子。