2023泰達風向標｜江淮項興初：內卷加劇是汽車產業轉型期正常的陣痛過程

21世紀經濟報道見習記者 鞏兆恩 報道

“當前，中國的汽車產業正在邁向現代化的新徵程，進入了電動化、智能化、低碳化全面升級的新階段，需求繼續強化全產業的協同創新，來實現創新引領和高質量的發展。”

9月2日，在第十九屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初表示，汽車產業仍然是大有可爲的市場與產業，要通過創新，特別是跨界融合來實現突破性的創新，尤其是觀念的創新和認知的突破尤爲重要，從而提升供給的質量，實現中國品牌的高質量發展。

在項興初看來，目前，汽車產業正處於大變革時期，電動化、智能化、網聯化、生態化成爲汽車產業轉型發展的方向，各項技術路線也呈現多元化發展；智能新能源汽車的產業邊際加速向外拓展，涵蓋軟件、硬件、通信、系統集成等多領域，開放合作、跨界融合是汽車產業發展的必由之路。

同時，他指出，未來，汽車產品的形態將出現深刻的變革，不再是簡單的交通工具，而是爲用戶提供基於出行場景的陪伴式情感化互動體驗的第三移動空間。

“汽車可以看作是智能移動的機器人，在這個過程當中，根據使用場景會有非常多非常大的創新的空間、增值的空間。”

基於目前價格戰上演，競爭日趨激烈的情況，項興初也表示，行業內卷加劇主要是受行業規模短期增長受限、同質化的供給、產能過剩等因素的影響，行業還處於一個除清的階段，在產業發展的轉型期這也是正常的陣痛過程。但是從長遠看，汽車產業仍是國家的重要支柱產業，並且產業融合的領域越多，產業的規模也將會越來越大。

對於未來汽車產業如何強化全產業的協同創新，實現創新引領和高質量的發展，項興初也給出了三點建議：

一是產業創新發展的支持力度，要進一步加大。尤其是要強化體系化創新能力的建設，發揮高等院校在智能新能源汽車方面研究的引領作用。汽車企業可以參與其中，共同推動產學研的有效協同創新。

二是國家層面要統籌謀劃關鍵共性技術和基礎技術的研發創新。大力支持智能網聯新能源的零部件產業發展，培育世界級的零部件企業。產業界應支持智能網聯新能源企業的發展，避免以前傳統新能源行業各自開發、重複投資的浪費現象。

三是加快推進高級別智能網聯汽車准入和上路通行試點，加速技術成熟和產品迭代。應用場景的提供對智能網聯汽車的發展十分關鍵，要加快具有中國特色的智能網聯汽車系列化標準和法規建設，加快智能網聯汽車產品的行業准入和產品准入標準規範建設及更大範圍的試點工作，從而加速智能網聯產品的迭代研發。