2023超額完成目標 吉利勢要奪回“自主一哥”寶座
3月20日的財報會上，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝在業績會上表示，吉利汽車和吉利控股會堅持電動化和智能化的戰略方向毫不動搖。吉利的智能化和電動化轉型一定是對消費者、投資者負責的，堅持長期主義，堅持穩健的可持續發展，保持盈利能力的情況下進行推進。
吉利汽車在3月20日披露的財報顯示。期內吉利汽車實現營業收入1，792億元，同比增長21%，創歷史新高；實現歸母淨利潤53.08億元，對比2022年撇除一次性議價收購收益後的歸母淨利潤，同比大漲51%。此外，淨現金水平也上升46%至284億元。
面對行業內轉型新能源便失血的難題，吉利更是抗住壓力，集團軍作戰形成合力，給出自己應對變局的解題之法。這也是吉利作爲行業領軍者，爲行業內其他玩家做出的表率。
面對當下汽車市場的“卷”，以及日益激烈的淘汰賽，手握多張王牌的吉利汽車，在2023年打了一場漂亮的翻身仗。秉承着“長期主義”，吉利汽車也能在吉利集團包括AI、地圖、衛星等成果賦能下，進一步保持着領先地位。
過去一年市場的價格戰異常慘烈，從卷價格、卷技術，到卷產品、卷供應鏈，讓所有產業內玩家面臨轉型難題，同時加速推動着汽車產業鏈的變革。這也爲行業發展帶來了一個問題，面臨競爭，如果只是通過簡單的降價讓利獲取市場份額，而不能帶給用戶價值，這對行業更長遠的發展不利。
這樣使得，吉利面對行業變局，思考的不僅僅是市場份額的提升，而是如何以自身爲表率，引領產業發展向更高處走。去年的財報便是具體例證。在超額完成全年165萬輛銷量目標的同時，吉利實現了有質量的發展。
面對車企新能源轉型，利潤均普遍下滑的情況下，吉利汽車營收、利潤雙向增長。尤其是歸母淨利潤對比2022年撇除一次性議價收購收益後的歸母淨利潤，同比大漲51%，意味着吉利在轉型新能源的過程中，沒有爲了轉型而失血發展。
財報中，吉利特意提出撇除一次性議價收購收益後的收益，也是向外展示其核心經營能力的提升。所謂一次性議價收購收益，是車企剔除了如政府補貼等非經常性的業務交易、投資等非常態收益。從長遠角度看，這項指標能夠更反映車企的真實經營情況。
吉利的秘訣，是新能源與燃油車兩條腿齊步走，保障整體業務發展和戰略都能穩定發展。混動+智能化武裝起燃油基本盤，新能源則帶給用戶高價值，帶動吉利汽車樹立“高價值口碑”。
在產品結構優化、成本下降和規模起勢後，吉利在2023年毛利總額也同比提升31%，至274億元。毛利率也同比增長1.2個百分點，達15.3%。
此外，在2023年超額完成全年業績目標，實現累計銷量168.65萬輛，同比增長約18%後，吉利汽車在2024年開年依舊保持強勁的增長勢頭。數據顯示，今年前兩個月，吉利汽車累計銷量達32.49萬輛，同比增長超55%。
通過銀河E8等車型上市，吉利銀河接下來也會推出主流純電SUV、主流插電混動SUV車型，圍繞着20萬元新能源汽車市場，繼續帶給用戶高價值的體驗。這會持續帶動吉利的整體經營狀況向好。
2023年在新能源轉型上取得成果，是吉利汽車對未來充滿自信的重要原因。尤其是在“全面向新”後，讓其已穩居新能源汽車第一陣營。
從數據看，吉利汽車在2023年新能源板塊展現了超出大市的增長。新能源銷量48.75萬輛，同比增超48%。全年吉利的新能源滲透率也達到29%，單月滲透率最高達40%以上。
通過旗下包括吉利、領克和極氪在內不同品牌的組合，以及與吉利控股旗下其他子品牌、其他品牌協同，吉利已然在新能源領域形成了集團軍作戰能力，要向新能源未來的更深遠處遠征。
具體而言，去年2月吉利銀河系列上市後，銀河L6、銀河L7、銀河E8三車在十個月內連續推出，迅速在主流新能源市場鋪開，形成了純電+電混、轎車+SUV的產品矩陣。在上市的9個月時間裡，吉利銀河的累計銷量已突破11萬輛，在新能源的中高端市場裡，持續帶給用戶高價值技術。
技術提升的同時，吉利銀河已有650餘家獨立門店，並接入極氪能源超過880座充電站，覆蓋全國137個城市。其中超快充樁達到2409個，車企自建超快充樁保有量第一。
領克在2023年也趁勢而上，銷量突破22萬臺，同比增長達22.3%。在2023年裡，領克推出了領克09、領克08與領克06等多款搭載插電混動技術的新能源車型。其中，領克08EM-P上市後銷量穩步上升，成爲高端插混SUV市場的熱銷產品，平均成交價達到22萬元。2023年12月數據顯示，領克品牌新能源車型佔整體月銷量的55.3%，新能源化未來可期。
極氪更是加速前行。全年交付118,685臺，同比增長65%，先後推出先後推出極氪X、極氪001FR和2023款極氪001等產品。並且今年還會有頂級奢華純電MPV、極氪Mix和中大型豪華純電SUV等產品推出，從而到2024年底組成6款全新車型的產品矩陣。極氪CEO安聰慧稱，對今年23萬臺銷售目標的達成充滿信心。
銷量提升的背後，是吉利汽車在技術上的長久積累得到釋放。以極氪爲例，極氪堅持全棧自研，率先發布了全球領先的800V超快充全生態解決方案，包括800V高壓架構，全球首款量產800V充電速度最快的磷酸鐵鋰電池——金磚電池，以及單槍輸出功率最高達800kW的充電樁極充V3。
從電混、電池、增程，吉利在新能源技術上持續突破，奠定了其在新能源汽車領域技術領先優勢，以及未來的發展潛能。
按照吉利方面規劃，吉利汽車全年銷售目標定爲190萬輛，較2023年總銷量增長13%。其中2024年新能源汽車銷量目標會較2023年所實現的總銷量增加66%以上，這意味着其在2024年的利新能源汽車滲透率會達到42%，在2023年的基礎上繼續提升12個百分點。
2023年新能源轉型大獲成功，面對汽車市場混戰保持自身不失血，給吉利汽車走向更廣闊的舞臺奠定基礎。未來，它將與吉利控股旗下其他品牌一道，助力吉利控股集團成爲新能源時代的大衆集團。
吉利的管理層看到行業淘汰賽下的機遇。淦家閱指出，進入2024年，中國汽車行業競爭更爲激烈，淘汰賽全面開始，行業將進入整合期，重新洗牌。
吉利的底氣，則是其堅持打基礎練內功和長期主義，長期堅持質量第一，安全第一，同時充分發揮規模化優勢、體系化效能和創新能力，提升產品質量和實現降本增效。
“讓世界充滿吉利“已不再遙不可及。吉利品牌在全球43個國家，完成10款高價值產品上市；截至2023年底，吉利已在全球70個國家已佈局533個銷售及服務網點，持續突破歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區域的業務佈局。
去年全年，吉利年累計出口銷量274101輛，同比增長超38%。今年前兩個月，出口銷量50635輛，同比增長約57%。
包括領克、極氪在內，也都在海外市場取得了不錯進展。領克品牌推進“歐洲戰略”、“亞太戰略”， 2023年亞太中東等地區的銷量增長150%，加速搶灘亞太國家市場。除新開拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔爾、澳門和越南等新市場之外，未來還將加速開拓東南亞、入局拉美等潛力市場。
極氪則先後進入歐洲、中東等多個國家和地區市場，海外市場極氪001、極氪X陸續交付。首批海外極氪直營門店在瑞典、荷蘭落成營業。除歐洲市場外，極氪與多箇中東、亞洲國家簽署總代理協議。極氪009和極氪X的右舵車型將於2024年晚些時候在新加坡、香港等地區同步上市銷售。
從新能源產品持續推新，到底座芯片、智算中心再到AI大模型的縱向佈局，吉利在產業鏈、生態、全球化、協同都取得進一步成果。未來，平臺化、規模化效益也將帶動吉利盈利能力的持續提升。
已然“全面向新”的吉利汽車打造了一個高質量發展的樣本，它也會以堅定的步伐，引領中國汽車產業在全球舞臺起舞。