20%超高事故率,小米SU7激怒保險公司!車主先罵後誇反轉猝不及防?
小米SU7(參數丨圖片)出車禍,路人都習慣了,波瀾不驚半點兒都不帶點進熱搜的那種。
可保險公司卻是真的受不了了。
近日,一則網友爆料在網上瘋傳。該網友稱:“小米汽車才賣出幾千臺(實際上險量),事故率都超過了20%,保險公司數據顯示已經達到了1074臺。保險公司受不了了,要給小米漲保費。”
雖說該數據的可信度暫不可考,但就憑小米SU7三天兩頭的“隨地大小撞”,恐怕十有八九所言非虛。
“新能源車的車險貴,是行業共識。”近日,螞蟻保車險新能源車業務負責人張怡文表示:“20多萬的小米SU7每年要七八千,而65萬起的瑪莎拉蒂新車(燃油車),只要六千塊。”
今年以來,很多新能源車主反應保費上漲明顯,即使沒有出險,續保保費也出現了小幅上調。而一旦出過險,保險公司的報價就上漲了近2倍,第三者責任保險也大幅上漲。
下海涉足車險的新能源車企也變多了。不久前,比亞迪財險獲批在全國八個地區使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數。與此同時,“蔚小理”也分別以設立或收購保險中介牌照等方式,強勢擠入車險賽道。
而小米SU7如此居高不下的事故率,自己搞保險恐怕是遲早。
網友製作了一張“小米SU7車禍集錦圖(不完全統計版)”。很難想象,這是一個開售至今僅1個半月的車,該有的事故率。
前魅族高管發文笑稱“買小米車有一個好處,如果車出現問題,全網都會幫着你聲討。其他牌子不一定有這個效果。”
“誰人車企無車禍?唯有小米流量高。”如今已成爲不少車企粉絲專用的“洗地模版”。小米能用,華爲能用,“蔚小理”還是能用~
但畢竟世上還有一句話是“若要人不知,除非己莫爲。”憑良心講,小米SU7的黑料,起碼有80%都是小米自己源源不斷,雙手奉上的。
由於車禍素材實在太多無法一一列舉,51君只挑選日期最新鮮、戲劇張力最強的,爲各位呈上。
5月2日,湖北一位車主SU7車主發佈的一段視頻顯示,其車頭撞擊嚴重,前臉沒了半邊。視頻配文特意強調了“安全氣囊未觸發”。字數雖少,卻看得出對小米SU7的質疑與不滿。
誰知幾天後再見這位車主,已是“川劇大變臉”。他在評論區表示:“主幹道正常行駛,避調頭車撞進輔道,車上人員無大礙,車質量很贊,還要再買一輛霞光紫!”
媽呀,被綁架了你就眨眨眼!
而這種小米SU7車主態度前後180°反轉的好戲,另一位女車主也留下了珍貴影像。
幾天前,這名車主上傳了一段視頻表示,自己的車恐怕是小米第一臺報廢車。視頻顯示,車輛的下襬臂、防撞樑、車身結構全斷了,輪胎都飛出去一個。
可緊接着她就發了澄清三連:“事故發生後,下車前就聽到小米工作人員通過車機與我聯繫並幫我報警。車輛撞擊時的車速是89km/h,但車上一共三個人都沒受傷,爲小米點贊!”
另一起小米SU7車禍就沒這麼幸運了。這名車主表示自己也遭遇了安全氣囊未觸發的情況,自動剎車也未觸發,踩下制動踏板也剎不住,最終導致了後排乘客左肱骨骨折。
而無論是上述小米SU7事故,還是其他未列舉事故都會發現,車撞了卻不罵反誇的“中邪”現象,不止發生在小米SU7的車主身上。評論區更是出現離奇的“反向安利”。
“前面爛成這樣,駕駛室還這樣好,人還跑了,我覺得安全感可以!”
“看到小米這麼多事故,沒見過一起是起火的,說明人家電池設計的確實安全啊!”
而小米和華爲這倆任何一方出事,比警察更快趕到的,永遠是“對家的嘴”。
一位“米粉”表示:“人活着總比死了強。”於是,“花粉”直接回懟“等你米超過30萬輛再說吧!創始那幾千輛車禍事故就已經不少了。”
(圖爲日本一寺廟標語”除死之外,皆爲擦傷”)
而這種“人生除去死亡,皆爲輕傷”的觀點,用在這種使用產品發生車禍的情境下,顯得無比的荒謬!
難道有誰買車的要求是“不死就行”?即便撞上個百八十次只要留一口氣就ojbk?那雷軍還用努力麼?直接開擺就行了!
行文至此,有必要理討一下小米SU7這該死的事故率究竟源何而來。
小米SU7是一頭典型的“性能猛獸”。以往只有百萬以上的豪車,才能達到2秒級別的零百加速,但小米只需要二十幾萬價格,就能給予車主如此痛快且優越感滿滿的體驗。
一位小米汽車的銷售對前來體驗小米SU7的油車車主表示:只要按下方向盤上的‘DRIVE MODE’即可享受“20秒真男人狂暴模式”。結果這一體驗直接把小夥整暈了,小心臟承受不了最後去醫院做心電圖。
而2秒加速這種普通人原本遙不可及的美夢,因爲降低了獲取門檻而變得唾手可得,飆車就成了不斷誘惑着SU7車主的“禁果”。
值得思考的是,讓凡人輕鬆擁有“神力”,究竟是祝福還是詛咒?小米汽車的宣傳,是否不應一味強調提速性能,也應相應承擔起教育義務?讓人人都擁有一把“槍”的後果,無疑非常可怖。在這個車企產品“秀肌肉”的性能過剩的時代,車主也應當更加警惕。
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