0息、抄底價、補貼超3萬，車企年底促銷全力火開？

以前，“金九銀十”是車企賣車的最好時期，如今卻是年底。

雖然說年末促銷已是每家車企的常態，但車企的優惠政策力度，以及政策都比以往要更加大。

難道是“車企老爺”良心發現了嗎？

當然不是，是因爲它們今年的KPI還沒有完成，趁着汽車報廢補貼和地方以舊換新的置換補貼，再加上自己給出的優惠，刺激銷量，完成今年KPI最後的衝刺，這就意味着12月份將是一場眼花繚亂的價格戰。

據統計，從11月中旬至今，已經有超過20家車企推出了購車補貼政策，並且派別不一樣，所推出的優惠都不一樣，其中以理想、特斯拉、智己、嵐圖等爲代表的新生派，它們都是圍繞金融政策發力。

特斯拉推出“限時交付、尾款立減”政策，Model Y（參數丨圖片）後輪驅動版及長續航全輪驅動版車型尾款下降10000元，條件是在 11月25日到12月31日（含）期間訂購併完成交付。

同時，特斯拉Model Y還可以疊加原有的五年免息政策，也就是說大家首付7.99萬+月供2667元，就能擁有一輛特斯拉Model Y。

理想汽車和嵐圖汽車就沒有尾款立減的活動，只有1年、2年或3年不同期限的0息政策，其中理想旗下五款車型最高可省下1.57萬-2.77萬元的利息，條件與特斯拉相似，都是要在2024年11月29日至12月31日（含）訂購併完成交付。

雖然特斯拉、理想和嵐圖不是直接給出現金優惠，但這種金融政策也算是“變相降價”，不僅能爲消費者省下過萬的利息，還能穩住消費者對品牌的信心。

要知道，這幾年隨着“價格戰”的競爭越來越激烈，消費者被“背刺”是常態，如果車價頻繁變動，不僅不利於品牌產品價格體系的穩定，也讓老車主對品牌的形象和口碑受到影響。

當然了，畢竟車企是賣車的生意人，從來不跟消費者講什麼仁義道德，被“背刺”的用戶一鬧，不少車企會通過配置升級、權益贈送等讓利方式，穩住品牌的價格體系，以及用戶對品牌的信心。

小鵬汽車方面，目前並沒有消費者方面的促銷優惠，但有針對企業用戶的年終優惠，例如小鵬 X9 640 四驅高性能版，增值稅+企業所得稅可抵扣141171.6元；小鵬G9 650Max 版在此疊加下，可抵扣121028.3元。

至於爲啥沒有個人消費者的優惠，我個人認爲跟年度KPI，以及產能有關。

雖然小鵬汽車前11個月僅完成了年度KPI的54.7%，但是自從推出MONA M03和P7+之後，兩款車型在市場上異常火爆，訂單在不斷增加，再加上工廠在極限排產，所以綜合因素來看，目前小鵬汽車不推出優惠政策，是爲了慢慢消化完積累的訂單，避免肚子被撐破。

此外，估計是受到了新生派的影響，傳統車企也開始嘗試新的優惠政策，例如東風本田、上汽通用別克等車企也加入“0息”潮中，再加上置換稅補貼，這樣的優惠力度非常大。

除了“0息”金融政策、購置稅補貼政策之外，很多車企都將置換補貼列入了常規的促銷政策中，例如東風奕派、零跑、長安啓源、一汽豐田、吉利汽車、奇瑞風雲、別克等都推出了不同幅度的置換補貼。

大家以爲這就完了嗎？

當然沒有，還有地方政策的“以舊換新”補貼，有些地方的補貼額度最高達到2萬元，如果再疊加廠家的補貼，那麼優惠力度是相當誘人的，例如長安起源國補+地方補貼+品牌補貼，最高有3萬元的置換補貼；吉利汽車置換補貼最高達到了4.7萬元；東風本田限時綜合優惠高達5.7萬元。

另外，汽車4S店也會推出不少花樣促銷活動，不僅有國家補貼、地方補貼和廠家補貼，還有4S店的補貼，綜合下來的優惠很大。

不過，想要在年底購車的小夥伴可不要被眼花繚亂的購車優惠海報給“騙”了，那些都是最大的優惠，而不是實際的購車優惠，需要結合自己的條件，想要購買品牌的車型，以及地方政策來估算，最好還是要跟4S店裡面銷售進行諮詢和砍價。

說到砍價，各位小夥伴可不要不好意思，如果你是想買傳統汽車品牌，那就很好砍價，這些車企的銷量都不太理想，車企急着完成KPI，4S店也急着清庫存，打工人銷售同樣急着賺錢回家過春節，這樣會讓大家去買車砍價輕鬆很多。

對了，買了車的小夥伴，有沒有一些買車砍價的秘訣，或者是購車的趣事，在評論區跟大家分享一下吧！